Leapmotor B03X kosztuje mniej niż "stówkę" w Polsce. Co oferuje tani "Chińczyk Stellantisu"?

Chińska marka rozszerza swoją ofertę na polskim rynku. Po sukcesie modeli T03, B10 i C10, do sprzedaży trafia Leapmotor B03X. To elektryczny SUV z segmentu B. Producent opublikował już oficjalny cennik, włącznie ze specjalną ofertą.

Oprócz cen poznaliśmy również specyfikację techniczną oraz wyposażenie nowego modelu. Najtańsza wersja kosztuje w premierowej ofercie 94 900 zł, a już podstawowa odmiana została wyposażona w rozwiązania, które w wielu konkurencyjnych samochodach wymagają dopłaty.

Leapmotor B03X stawia na bogate wyposażenie już w standardzie

Po pierwsze, nowy model będzie oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: Life oraz Design, z dobrym wyposażeniem w standardzie. Już podstawowa odmiana obejmuje rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę z adaptacyjnym tempomatem, asystentem utrzymania pasa ruchu i autonomicznym hamowaniem awaryjnym.

Standardem są również światła LED, automatyczna klimatyzacja, dwa wyświetlacze o przekątnej 8,8 i 14,6 cala, system multimedialny Leap OS 4.0 Plus z Android Auto i Apple CarPlay. Nie zabrakło też ładowarki indukcyjnej, pompy ciepła oraz funkcji zasilania zewnętrznych urządzeń V2L.

Po drugie, dopłata do lepszej wersji skupia się głównie na wyposażeniu z zakresu komfortu. Bogatsza wersja Design dokłada przydatne, ale nie niezbędne do życia elementy. Wśród nich znalazły się elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele i kierownica, tapicerka z ekologicznej skóry, kamery 360 stopni, przednie czujniki parkowania, system audio z 12 głośnikami oraz 18-calowe aluminiowe obręcze kół.

Leapmotor oferuje sześć kolorów nadwozia. Bez dopłaty dostępny jest lakier Acorn Brown, natomiast pozostałe pięć kolorów wyceniono na 2700 zł.

W dodatku do wyboru są dwie wersje. Leapmotor B03X może być tani, albo wydajny

Zacznijmy od danych technicznych. Leapmotor B03X ma 4270 mm długości, 1810 mm szerokości i 1635 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2605 mm, a prześwit to 175 mm.

Bagażnik ma 510 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność rośnie do 1545 litrów. Dodatkowo pod podłogą znalazł się schowek GigaBox o pojemności 105 litrów. Producent zastosował również system Magic Seats, który pozwala podnieść siedziska tylnej kanapy i łatwiej przewozić wysokie przedmioty.

Do wyboru przewidziano dwa warianty napędu. Wersja EV PRO korzysta z akumulatora LFP o pojemności 39,8 kWh oraz silnika generującego 177 KM i 200 Nm. Według danych homologacyjnych samochód może przejechać do 292 kilometrów na jednym ładowaniu, a maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 100 kW.

Mocniejsza wersja EV PROMAX otrzymała akumulator LFP o pojemności 53 kWh oraz silnik o mocy 197 KM. Zasięg wzrasta tutaj do 382 kilometrów. Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 133 kW. Obie wersje osiągają 160 km/h prędkości maksymalnej i przyspieszają do setki w 8,6 sekundy. Standardem pozostaje napęd na przednią oś oraz pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW.

Ile kosztuje Leapmotor B03X? Oto cennik tego modelu

W standardowej ofercie bazowa wersja Life wymaga wydania 104 900 złotych. Droższy wariant z akumulatorem 53 kWh wyceniono na 114 400 złotych.

Leapmotor B03X wjeżdża jednak na rynek z promocyjnym cennikiem. Tutaj za najtańszą wersję trzeba zapłacić 94 900 złotych, co jest już potencjalnie kuszącą dla niektórych ofertą. Poniżej psychologicznej bariery 100 000 złotych

Na zakończenie kluczowe informacje, czyli jak wygląda "opieka producenta". Leapmotor udziela 4-letniej gwarancji lub do przebiegu 100 000 km. Akumulator trakcyjny objęto ochroną przez 8 lat lub do 160 000 km.

Moim zdaniem ceny tego samochodu są dobre, ale szanse na sukces stają się ograniczone

Dlaczego? Powód jest prosty - chodzi tutaj o brak dopłat. To specyficzny model, dość tani, ale nie dużo tańszy od B10-ki, czy kompaktowej B03-ki. Tym samym Leapmotor będzie miał spore wyzwanie, aby przekonać do B03X klientów, także (albo nawet zwłaszcza) w Polsce.