MG zaleje Europę nowościami, a w gamie będzie 18 modeli. W grę wchodzi także fabryka w Polsce
MG planuje jedną z największych ofensyw modelowych w Europie. W ciągu dwóch lat gama marki może urosnąć aż do 18 samochodów.
To jednak nie wszystko. Marka MG, należąca do koncernu SAIC, analizuje również uruchomienie produkcji na Starym Kontynencie, a wśród możliwych lokalizacji pojawia się Polska.
Rosnące ambicje nie są przypadkowe. Europa stała się już największym rynkiem MG na świecie, większym nawet niż Chiny.
MG chce mieć 18 modeli w Europie. Chińczycy celują w każdą lukę
Obecnie MG oferuje w Europie 10 modeli, jednak producent chce bardzo szybko powiększyć ofertę. W ciągu dwóch lat gama ma wzrosnąć do 18 samochodów. Tym samym nowości pojawią się w zasadzie w każdym możliwym segmentem.
Celem koncernu SAIC jest umocnienie pozycji najlepiej sprzedającej się chińskiej marki w Europie. Strategia firmy zakłada koncentrację na jednej silnej linii produktowej. Zamiast rozwijać wiele marek równolegle, tak jak robi to np. grupa Chery, tutaj gwiazdą ma być właśnie MG.
Jakie nowości są na horyzoncie? Najpierw duży SUV, potem mały elektryk
Nowe modele będą pojawiać się stopniowo. W 2026 roku MG planuje wprowadzenie dużego SUV-a z napędem hybrydowym plug-in. Będzie to najprawdopodobniej rozwinięcie konstrukcji HS-a, znane w Chinach jako Roewe RX9 i MG S9. Pod tą drugą nazwą może trafić na Stary Kontynent.
Rok później oferta powiększy się o mały samochód elektryczny o długości do 4 metrów. Model ten ma konkurować bezpośrednio z BYD Dolphin Surf.
Informacje o planach producenta przekazał William Wang, szef europejskiego oddziału MG. Firma otwarcie przyznaje, że właśnie BYD postrzega dziś jako najgroźniejszego chińskiego rywala w Europie. To ciekawe, patrząc na szybką ekspansję grupy Chery z czterema markami w portfolio.
435 KM i 3,8 sekundy do setki. MG pokazuje też swoją sportową stronę
Choć większość sprzedaży generują samochody popularne, w gamie MG znajdują się również bardziej sportowe modele. Jednym z nich jest MG Cyberster, elektryczny roadster pełniący rolę technologicznej wizytówki marki. Niebawem na rynek ma trafić wersja coupe tego samochodu, zaprezentowana w ubiegłym roku.
Drugim przykładem jest MG4 XPower, najmocniejsza odmiana elektrycznego hatchbacka MG4. Samochód oferuje 435 KM, napęd na cztery koła oraz baterię o pojemności 64 kWh. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, natomiast zasięg wynosi około 400 kilometrów. Chińczycy nie chcą rezygnować z takich produktów i zamierzają inwestować w szybkie i "zadziorne" samochody.
Coraz więcej mówi się też o fabryce MG w Europie. Na mapie jest także Polska
Kolejnym elementem strategii jest lokalna produkcja. MG analizuje uruchomienie fabryki w Europie do 2027 roku.
Jednym z powodów tej decyzji są cła Unii Europejskiej na samochody produkowane w Chinach. Produkcja w Europie pozwoliłaby ograniczyć ich wpływ na ceny.
Koncern analizuje obecnie pięć krajów, które mogłyby stać się lokalizacją nowego zakładu. Wśród potencjalnych kandydatów pojawia się również Polska. Nie ma tutaj jednak żadnych konkretów, które pozwoliłyby nam na otwieranie butelki szampana.
MG sprzedaje w Europie więcej aut niż Tesla i Nissan
Ekspansję marki bardzo dobrze widać w wynikach sprzedaży. W 2025 roku MG sprzedało w Europie 307 282 samochodów, co oznacza wzrost o 26 procent rok do roku.
Dzięki temu wynikowi producent wyprzedził kilku znanych producentów obecnych na rynku europejskim. MG sprzedało więcej samochodów niż Nissan, Tesla, Fiat oraz Seat.
W efekcie marka zajęła szesnaste miejsce wśród największych producentów samochodów w Europie.
Ciekawostka: Polska jest jednym z najmocniejszych rynków MG
Silną pozycję tej marki widać również na polskim rynku. W 2025 roku marka była najpopularniejszą chińską marką w Polsce. W ciągu roku zarejestrowano 15 229 samochodów MG, a największym bestsellerem pozostaje HS.
SUV znalazł się na dziesiątym miejscu wśród najpopularniejszych samochodów w Polsce w 2025 roku, a jego sprzedaż sięgnęła 8660 egzemplarzy.
To hybrydy i samochody spalinowe grają pierwsze skrzypce
Struktura sprzedaży pokazuje, że największy wolumen zapewniają obecnie samochody wyposażone w klasyczne układy napędowe.
Najwięcej klientów wybiera hybrydy, hybrydy plug-in oraz samochody spalinowe. Samochody elektryczne również znajdują się w ofercie marki, jednak ich udział w sprzedaży pozostaje mniejszy.
Chiński producent oferuje już modele konkurujące z Teslą, choć nie wszystkie z nich są dostępne w Polsce. W przyszłości gamę ma uzupełnić gama IM, oferująca bardziej zaawansowane technicznie elektryki.