Składają go ręcznie i ma 406 KM. Brytyjczycy wiedzą jak rozpieszczać klientów

Morgan podnosi poprzeczkę w swojej gamie i prezentuje najmocniejszy seryjny model w historii - Supersport 400. Marka z Malvern jest znana z tego, że trzyma się swoich prostych i sprawdzonych metod budowy samochodów. Wiele elementów powstaje ręcznie, a każdy samochód jest dopasowywany do oczekiwań klienta. Efekt finalny robi wrażenie, zwłaszcza w tym samochodzie.

Morgan Supersport 400 jest boski. Ma ponad 400 KM i rozpędza się do setki w 3,6 sekundy

Sercem tego modelu jest trzylitrowy silnik R6 z podwójnym doładowaniem, z rodziny B58 BMW. W tej konfiguracji generuje 406 KM, co czyni Supersporta 400 pierwszym Morganem, który przekracza granicę 400 KM.

Moc trafia na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni ZF. Setkę osiągniecie tutaj w 3,6 sekundy, czyli o 0,2 sekundy szybciej, niż w standardowym Supersporcie. W opcji dostępny jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Niech Was nie zwiedzie wygląd nadwozia

Choć nadwozie utrzymano w typowym dla marki stylu, to sama architektura pojazdu jest nowoczesna - i bazuje na aluminiowej platformie. Niska masa własna pozostaje jednym z kluczowych filarów tego projektu.

W standardzie dostajemy tutaj pakiet Dynamic Handling Pack, który wprowadza zmodyfikowaną geometrię zawieszenia oraz regulowane amortyzatory Nitron. Kierowca ma do dyspozycji 24 stopnie regulacji, co pozwala dostosować charakterystykę pracy zawieszenia do różnych warunków drogowych.

Auto stoi na kutych felgach Sportlite (19-calowe), a standardowo wyjeżdża na oponach Michelin Pilot Sport 5.

Supersport 400 otrzymał nowe wyloty powietrza w przednich błotnikach, które poprawiają przepływ powietrza i jednocześnie odróżniają go od słabszych wariantów.

Pojawiły się także kontrastowe wykończenia dolnych partii nadwozia oraz aktywny układ wydechowy. Wśród opcji znajdują się m.in. felgi w kolorze brązowym za 995 funtów.

Wnętrze wciąż jest najlepszym elementem tego samochodu

Kabina zachowuje klasyczny charakter, ale wykorzystuje współczesne rozwiązania. Do wyboru są nowe materiały, w tym Alcantara, a także kolorowe przeszycia.

Zegary mają tradycyjną formę, jednak za ich działanie odpowiada nowoczesna elektronika. W ofercie pojawił się też świetnie wyglądający aluminiowy selektor skrzyni biegów, który zastępuje standardowy element pochodzący z modeli BMW.

Ile to kosztuje? Morgan Supersport 400 nie jest tani

Cena startowa wynosi 112 965 funtów bez podatków, natomiast w Wielkiej Brytanii przekłada się to na 135 558 funtów.

Dla porównania, standardowy Supersport pozostaje w ofercie z ceną od 105 723 funtów.