"Nowa" Lancia to wielki niewypał. Sprzedaż szoruje po dnie, popyt spada
Lancia Ypsilon, bazująca na architekturze Corsy i 208-ki, miała być wielkim powrotem tej marki. Tymczasem nowy model sprzedaje się fatalnie.
To w pewnym sensie paradoks. Trudno w to uwierzyć, ale "nowa" Lancia Ypsilon, nowocześniejsza i zaawansowana, jest dużo mniej popularna od swojej poprzedniczki. Grupa Stellantis znowu chce wynieść tę markę do poziomu producenta z metką premium. Nowe auto wygląda dobrze, ale ma też wysoką cenę. A ta jest największym problemem.
Jej efekt jest widoczny w liczbach. Lancia Ypsilon sprzedaje się fatalnie. Wynik jest dużo gorszy, niż w 2024 rokju
Według stowarzyszenia producentów ACEA, sprzedaż Lancii w Europie spadła w 2025 roku o aż o 64% w skali rok do roku, do poziomu 11 754 samochodów. Ciekawostką jest fakt, że ACEA raportuje Lancię razem z Chryslerem. Pamiętajcie, że amerykańska marka formalnie opuściła Europę dekadę temu. Nadal działa jedynie garstka dealerów Chryslera.
Dane, które udostępniło Dataforce, jedynie potwierdzają skalę problemu. Rejestracje Lancii w 2025 roku osiągnęły poziom 11 719 aut. Chrysler sprzedał (nie wiadomo jakim cudem) zaledwie 75 samochodów, w tym 72 minivany Pacifica oraz trzy sedany 300C.
Generalnie Lancia cały czas się cofa
To nie jest tak, że Lancia miała słaby ubiegły rok, tylko i wyłącznie. Ta marka przez lata była w stanie śmierci klinicznej, oferując tylko jeden model (poprzedni Ypsilon) na jednym rynku (we Włoszech). Paradoksalnie jednak notował on dużo lepsze wyniki, niż nowa generacja tego samochodu.
Najlepszy wynik w ostatniej dekadzie marka osiągnęła w 2016 roku, gdy sprzedała 67 225 samochodów w Europie. Od tego było już tylko gorzej, z niewielkimi "zmianami" na plus.
Sprzedaż Lancii w Europie w latach 2015 - 2025
| ROK | SPRZEDAŻ | RÓŻNICA r/r |
|---|---|---|
| 2015 | 61 671 | - |
| 2016 | 67 225 | +9,0% |
| 2017 | 60 885 | -9,4% |
| 2018 | 48 854 | -19,8% |
| 2019 | 58 940 | +20,6% |
| 2020 | 43 109 | -26,9% |
| 2021 | 43 783 | +1,6% |
| 2022 | 41 096 | -6,1% |
| 2023 | 44 877 | +9,2% |
| 2024 | 32 651 | -27,2% |
| 2025 | 11 754 | -64,0% |
Reinkarnacja Lancii w nowej postaci to też powrót marki na inne rynki. Nowy model trafił do 70 salonów w największych miastach europejskich krajów. Marka postawiła przede wszystkim na Francję, Hiszpanię, Belgię, Luksemburg, Holandię oraz Niemcy. Ta ekspansja nie przełożyła się jednak na wzrost sprzedaży i zainteresowania wśród potencjalnych klientów.
Największym problemem Ypsilona jest fakt, że to tylko droższa Corsa. Z kolei Stellantis ma już DS-a, z którego robi "marę premium"
Wysoka cena tego samochodu sprawia, że nie jest to kusząca propozycja dla wielu osób. Co więcej, de facto to samo, tylko w innym opakowaniu, oferuje Peugeot 208 i Opel Corsa. Po co więc przepłacać za coś, co nie ma żadnych unikalnych cech, pomijając sam wygląd?
Lancia jednak jeszcze nie jest "na wylocie". Włosi mają rozszerzyć gamę o dwa modele, przy czym nadchodzącą premierą jest Gamma. To SUV, który powinien ujrzeć światło dzienne jeszcze w tym roku.
Swoją drogą: DS, który miał tylko rosnąć w siłę, zanotował o 22,5 procent niższy wynik, niż w roku 2024. Sprzedaż spadła do poziomu 29 042 samochodów na terenie Europy. Pamiętajcie, że mówimy o marce, która ma w gamie teoretycznie 4 modele. Jest to więc naprawdę mizerny wynik.