Nowe Audi A2 E-Tron to król wydajności. 12,8 kWh na setkę i jedziesz daleko

Tak, Audi A2 E-Tron oficjalnie powraca. Zamiast eksperymentalnego hatchbacka z aluminiowym nadwoziem i silnikiem diesla pod maską producent przygotował kompaktowy samochód elektryczny, który ma zostać najbardziej wydajnym modelem w historii marki.

Ma on dość trudne zadanie: musi wypełnić lukę po modelach A1 i Q2, oferując elektromobilność w tańszym wydaniu niż w Audi Q4 E-Tron. Niemcy twierdzą jednak, że pod tym specyficznym nadwoziem kryje się wiele atutów.

Audi A2 E-Tron ma wyznaczyć nowe standardy wydajności. Magiczna liczba to 12,8 kWh

Nowe Audi A2 E-Tron powstało z myślą o maksymalnej efektywności. Niemcy podkreślają, że każdy element konstrukcji podporządkowano ograniczeniu zużycia energii. Samochód bazuje na platformie MEB, a punktem wyjścia był tutaj Volkswagen ID.3 Neo.

Dzięki temu Audi nie musiało opracowywać nowej architektury od podstaw. Takie rozwiązanie obniżyło koszty projektu i skróciło czas potrzebny na wprowadzenie modelu na rynek.

Kluczowe znaczenie mają jednak osiągi energetyczne. Deklarowane zużycie energii na poziomie 12,8 kWh na 100 km należy do najniższych wartości wśród współczesnych samochodów elektrycznych.

Producent podkreśla również współczynnik oporu powietrza Cd 0,24, który jest najlepszym wynikiem spośród najmniejszych modeli Audi. Warto jednak zaznaczyć, że taki rezultat osiąga samochód wyposażony w opcjonalny pakiet zwiększający efektywność.

Aerodynamika w elektrykach to absolutna podstawa

Największy wpływ na wydajność ma dopracowana aerodynamika. Audi niemal całkowicie zabudowało podwozie, aby wygładzić przepływ powietrza pod samochodem i ograniczyć powstawanie oporów.

Inżynierowie zastosowali także przedni deflektor, spoilery przy obu osiach oraz elementy kierujące przepływem powietrza wokół kół i nadkoli. To właśnie w tych miejscach powstają jedne z największych zawirowań zwiększających zużycie energii.

Producent zastosował również aktywnie sterowaną przesłonę wlotu powietrza. W normalnych warunkach pozostaje ona zamknięta, poprawiając właściwości aerodynamiczne nadwozia. Otwiera się dopiero wtedy, gdy akumulator lub elektronika wymagają intensywniejszego chłodzenia, na przykład podczas upałów, dynamicznego przyspieszania albo ładowania.

Według Audi wszystkie rozwiązania aerodynamiczne pozwoliły ograniczyć zużycie energii o około 0,9 kWh na 100 km. Według deklaracji producenta nowe Audi A2 E-Tron zużywa zaledwie 12,8 kWh energii na 100 km, a za tym wynikiem stoi szereg rozwiązań ograniczających straty energii.

Nie tylko opływowe nadwozie. Audi A2 E-Tron dostało nowy akumulator

W A2 E-Tron znajdziecie akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 61 kWh (58 kWh netto). Ten typ ogniw pozwala regularnie ładować baterię do 100 procent bez tak dużych obaw o przyspieszoną degradację, jak w przypadku wielu akumulatorów wykorzystujących inną chemię. Dzięki temu kierowca może częściej korzystać z pełnej pojemności baterii i maksymalizować dostępny zasięg.

Specyfikację tego samochodu zdradza francuska i niemiecka strona Audi, gdzie ujawniono więcej informacji. Audi A2 e-tron będzie dostępne w czterech wariantach napędowych. Klienci będą mogli wybierać spośród wersji o mocy 170, 190, 231 i 326 KM.

Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma zajmować 26 minut w podstawowej odmianie oraz od 26 do 29 minut w mocniejszych wersjach.

Oficjalnie zasięg flagowej wersji powinien przekroczyć 600 kilometrów - z dużym zapasem

Odmiana Design First Edition będzie oferowana wyłącznie z 170-konnym silnikiem. S Line First Edition otrzyma natomiast pełną gamę jednostek napędowych.

Do wyboru będą trzy akumulatory. Podstawowy będzie miał 50 kWh pojemności i trafi wyłącznie do 170-konnej wersji. Wyżej w ofercie znajdzie się bateria o pojemności 58 kWh, a topowy wariant otrzyma akumulator 79 kWh. Są to wartości użyteczne (netto).

Premierowa edycja ma być dobrze wyposażona już w standardzie. Na liście znajdą się między innymi adaptacyjny tempomat, kamera cofania, system bezkluczykowego dostępu, nawigacja z usługami online oraz bezprzewodowa integracja ze smartfonami. Wersja S Line First Edition doda do tego pakiet stylistyczny S line i światła Matrix LED.

Debiut jeszcze w tym roku - na targach w Paryżu

Audi zaprezentuje seryjną wersję A2 E-Tron podczas targów w Paryżu, dokładnie 12 października. Tym samym A2 stanie się najmniejszym i najtańszym samochodem elektrycznym w ofercie marki. Sprzedaż w Europie ma rozpocząć się jeszcze przed końcem roku lub na początku 2027 roku.

Moim zdaniem jest to strzał w dziesiątkę. Jeśli rynek przekona się do tej sylwetki, to A2 ma szansę na tytuł jednego z popularniejszych i bardziej przystępnych elektryków z metką premium.