Hyundai Ioniq przechodzi niewielki facelifting. Premiera w Genewie

Marcin Napieraj

Po trzech latach na rynku hybrydowy Hyundai Ioniq przechodzi kilka modyfikacji. Silniki pozostaną te same.

6 zdjęć
Zobacz galerię
Nowy Ioniq nie zmieni się znacznie. Modyfikacjom uległy zderzaki, nowa stała się także atrapa (jest bliższa np. nowemu i30, czy Tucsonowi po liftingu) oraz przemodelowano diodowe światła przednie i tylne. Pojawiły się także trzy nowe kolory: Fluidic Metal, Electric Shadow i Liquid Sand. To by było na tyle, jeśli chodzi o wizualne modyfikacje.
Wewnątrz znajdziemy nową konsolę środkową. Całkowicie nowy jest panel sterowania klimatyzacją, który stał się w dużej mierze dotykowym ekranem. Powyżej pojawi się nowy (po raz pierwszy w marce i ponoć jako pierwszy w segmencie) ekran systemu inforozrywkowego o przekątnej 10,25 cala. Będzie zapewniał dostęp do Android Auto, Apple CarPlay oraz funkcjonalności Bluelink i Hyundai Live Services.

Wszystkie wersje teraz standardowo będą wyposażone w pakiet SmartSense, obejmujący m. in. system automatycznego, awaryjnego hamowania, asystenta pasa ruchu oraz system analizujący koncentrację kierowcy.

Green-zone Drive Mode będzie teraz przełączał samochód w odpowiedni tryb w zależności od tego w jakiej strefie (np. z wyłączonym ruchem samochodów spalinowych) Ioniq będzie się znajdował. To pierwsza na świecie taka funkcjonalność, dodatkowo połączona ze zdolnością jazdy "na jednym pedale" z hamowaniem regenerującym (podobny system jazdy z odzyskiwaniem energii i hamowaniem ma np. KONA Electric).

Poza tym Ioniq został wyposażony w dwa tryby: Eco+ i Utility. Ten pierwszy będzie w stanie wydłużyć czas pracy na pozostałym naładowaniu baterii w pewnych specyficznych sytuacjach drogowych. Drugi... no cóż, pozostawi dostęp do funkcji samochodu mimo wyłączonego silnika.

Elektryczna odmiana Ioniqa również przejdzie lifting - powinniśmy niedługo poznać również tę odmianę.

Przeczytaj także