Oto nowy elektryczny Volkswagen za 120 000 złotych. Ma wymiary T-Crossa, ale w środku będzie jak Golf

Już za kilkanaście dni na drogi wyjedzie Volkswagen ID. Polo. Elektryczny odpowiednik miejskiego modelu otworzy nowy rozdział w historii marki, opierającej się na platformie MEB+. Miejskie samochody na prąd mają być tanie, uniwersalne i praktyczne. W ślad za elektrycznym Polo pójdzie Volkswagen ID. Cross, który skusi przestrzenią, możliwościami i ceną.

Volkswagen ID. Cross 2026. Bateria 37 i 52 kWh, ponad 400 kilometrów zasięgu, cena od 120 000 złotych

Nowy elektryczny crossover Volkswagena trafia do segmentu miejskich SUV-ów. Formalnie jest to elektryczny odpowiednik T-Crossa. Niemiecka nowość m,a 4,15 metra długości, 1,79 metra szerokości i 1,58 metra wysokości. Plusem jest tutaj duży rozstaw osi, na poziomie 2,6 metra.

Dzięki temu ID. Cross oferuje wyraźnie więcej przestrzeni w kabinie niż spalinowe konstrukcje tej wielkości. Producent wykorzystał tutaj platformę MEB+, która stanowi rozwinięcie architektury znanej z większych modeli elektrycznych i pozwala lepiej zagospodarować przestrzeń.

Platforma MEB+ ma napęd na przednie koła

Nowy model bazuje na platformie MEB+ – przebudowanej wersji platformy MEB. Volkswagen zastosował tutaj nowy silnik elektryczny APP290, który występuje w trzech wariantach mocy. Podstawowa wersja rozwija 116 KM, natomiast wyżej w gamie jest 135-konna wersja. Najmocniejsza konfiguracja oferuje 211 KM.

Do wyboru będą dwa akumulatory. Korzystają z dwóch rodzajów chemii

W gamie pojawiają się dwa warianty akumulatorów, które różnią się zarówno pojemnością, jak i chemią ogniw. Podstawowa bateria ma 37 kWh pojemności i bazuje na technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa). Zasięg w tej wersji sięga 316 kilometrów. W tej wersji maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 90 kW.

Wyżej pozycjonowany wariant otrzymuje akumulator o pojemności 52 kWh z chemią NMC (niklowo-manganowo-kobaltową). Tutaj zasięg rośnie do 436 kilometrów, a maksymalna moc ładowania DC sięga 105 kW. W obu przypadkach uzupełnienie energii od 10 do 80 procent trwa od 24 do 27 minut.

Volkswagen ID. Cross oferuje także funkcję V2L (vehicle-to-load). Może więc zasilać zewnętrzne urządzenia. System dostarcza moc do 3,6 kW.

Przestrzeń we wnętrzu robi wrażenie

Jednym z kluczowych elementów tego modelu pozostaje praktyczność. Bagażnik ID. Crossa ma 475 litrów pojemności, czyli o około 20 litrów więcej niż w T-Crossie. Dodatkowo dostajemy tutaj przedni schowek o pojemności 22 litrów. Nie jest duży, ale wystarczy, aby pomieścić w nim kable.

Kabina została zaprojektowana w nowym stylu znanym z najmniejszych modeli elektrycznych marki. Kierowca ma do dyspozycji cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, który może wyświetlać także grafikę inspirowaną Golfem z lat osiemdziesiątych. Centralny ekran ma 12,9 cala i obsługuje najnowszą generację systemu multimedialnego, zaprezentowaną już w częściowo zamaskowanym Volkswagenie ID. Polo.

Na pokładzie jest dużo nowoczesnej elektroniki

Na przykład Volkswagen wprowadza tutaj system Connected Travel Assist, który korzysta z danych zbieranych przez inne pojazdy. System rozpoznaje sygnalizację świetlną oraz znaki stop, a także może automatycznie hamować, zwiększając poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy.

Oferta obejmuje trzy główne linie wyposażenia

Wersja Trend zapewnia podstawowe funkcje i szybkie ładowanie DC o mocy 90 kW. Odmiana Life dodaje między innymi 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną oraz adaptacyjny tempomat.

Najwyższa wersja Style uzupełnia to matrycowymi reflektorami LED, podświetlanym pasem przednim, lampami z efektem 3D z tyłu i podświetlanym logo Volkswagena. W standardzie jest też dostęp bezkluczykowy oraz rozszerzone możliwości personalizacji wnętrza.

Volkswagen ID. Cross ma kosztować 120 000 złotych w bazowej wersji

Do sprzedaży jesienią 2026 roku, kilka miesięcy po bliźniaczym ID. Polo. Lada chwila światło dzienne ujrzą też inne projekty grupy na tej platformie - Cupra Raval, a także Skoda Epiq.