Renault szykuje wielkie zmiany. Małe modele mają wyprzedzić konkurencję

Renault nie zwalnia tempa - i nie chce dać się wyprzedzić. Francuski producent pracuje nad modernizacją Renault 4 i Renault 5, która zadebiutuje pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku. Najważniejszą zmianą będzie nowy napęd Gen 2 Evo. Producent zapowiada wzrost sprawności układu oraz większą moc, dzięki czemu oba modele mają pozostać konkurencyjne wobec nowych rywali.

A w momencie, w którym kolejne marki wprowadzają na rynek produkty z tego segmentu, wydajność staje się kluczową cechą. Czego więc możemy się spodziewać?

Renault przygotowało nową generację napędu Gen 2 Evo. Co się tutaj zmieni?

Obecne Renault 4 i Renault 5 wykorzystują platformę AmpR Small oraz synchroniczne silniki elektryczne EESM (Externally Excited Synchronous Motor) drugiej generacji. Teraz producent opracował ich rozwinięcie oznaczone jako Gen 2 Evo.

Nowy napęd powstał z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych podczas prac nad układami napędowymi trzeciej generacji, które trafią do kolejnych odsłon modeli Scenica i Megane planowanych na 2028 rok.

Inżynierowie skupili się przede wszystkim na modernizacji falownika oraz przekładni redukcyjnej. To właśnie te elementy mają poprawić sprawność całego układu i pozwolić na zwiększenie mocy

Renault nie ujawniło jeszcze parametrów technicznych nowego napędu. Marianne Bataillon, odpowiedzialna w koncernie za rozwój silników elektrycznych i akumulatorów, potwierdziła brytyjskiemu Autocarowi, że prace nad zwiększeniem sprawności i osiągów wciąż trwają, a pierwsze samochody z napędem Gen 2 Evo pojawią się pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku.

Co ciekawe, nowy silnik zadebiutował już w Twingo. W tym modelu rozwija jednak zaledwie 81 KM, ponieważ został dostosowany do charakteru miejskiego samochodu.

Co zmieni się w Renault 4 i 5?

Producent nie wspomina o zmianach w zakresie akumulatorów ani konstrukcji samochodów. Modernizacja obejmie przede wszystkim układ napędowy.

Francuska marka zapowiada wyższą sprawność energetyczną oraz większą moc silników. Poprawa efektywności może przełożyć się również na większy zasięg bez konieczności stosowania akumulatorów o większej pojemności. Producent nie podał jednak żadnych konkretnych wartości.

Zmiany mają pomóc utrzymać konkurencyjność obu modeli. W najbliższych latach do tego segmentu dołączą kolejne samochody elektryczne, w tym Volkswagen ID. Polo oraz Skoda Epiq. Oba modele według zapowiedzi zaoferują większy zasięg od obecnych wersji Renault 4 i Renault 5.

Obecne Renault 4 i 5 oferują dwa warianty napędu

Renault 5 jest dostępne z dwoma układami napędowymi. Wersja Urban Range wykorzystuje silnik rozwijający 120 KM oraz akumulator o pojemności 40 kWh. Deklarowany zasięg wynosi do 309 km.

Odmiana Comfort Range otrzymała silnik o mocy 150 KM oraz akumulator 52 kWh. W tym przypadku producent deklaruje zasięg do 406 km.

Większa 4-ka jest obecnie oferowane wyłącznie z mocniejszym napędem Comfort Range. Samochód dysponuje mocą 150 KM, korzysta z akumulatora o pojemności 52 kWh i według producenta może przejechać do 402 km na jednym ładowaniu.

Zmiana jest więc w pewnym sensie wymuszona przez konkurentów, ale wynika też z rozwoju techniki i ciągłego dopracowywania napędów. Już teraz modele 4 i 5 są bardzo wydajne. Jeśli podniosą poprzeczkę, to mają szansę utrzymać tytuł liderów segmentu.