Totem przestaje przerabiać Alfy Romeo. Teraz buduje własne V12 z manualem

Totem Automobili to włoska manufaktura, która przez lata bazowała na sprawdzonym przepisie. Inżynierowie tej marki sięgali po klasyczną Alfę Romeo, zostawiali z niej tyle, ile było potrzebne, a następnie budowali nowoczesnego restomoda, wykorzystujący współczesną technikę. Teraz ten rozdział przestaje być jedynym filarem działalności włoskiej firmy.

Podczas tygodnia motoryzacji w Monterey Włosi pokazali platformę Tiziano. To całkowicie nowa architektura, która powstała od podstaw z myślą o trzech supersamochodach tworzących rodzinę T12. Co więcej, w każdym z nich za plecami kierowcy znajdzie się wolnossący silnik V12. Do kompletu dostaniemy sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Totem Automobili T12 ma coś, czego w nowych supersamochodach jest coraz mniej

Na szczegółowe dane dotyczące silnika trzeba jeszcze poczekać. Włoska marka przygotowuje całkowicie nową jednostkę z firmą Italtecnica i będzie to wolnossące V12.

Moc na tylne koła trafi za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Widać, że ten trend wśród najdroższych samochodów jest coraz popularniejszy, a miliarderzy chcą wracać do "klasycznych" wrażeń z jazdy. Skrzynia biegów spięta będzie z hydraulicznie sterowanym dwutarczowym sprzęgłem oraz z mechanizem różnicowy, o ograniczonym poślizgu.

Zobacz 3 zdjęcia

Osiągi są tutaj ważne, ale najważniejsze będą emocje - kierowca ma "czuć" wszystko, co dzieje się w tym samochodzie i ma zachowywać kontrolę nad każdym procesem. Jakby nie patrzeć brzmi to... cudownie.

Bazą jest tutaj klatka i monok z włókna węglowego

Tiziano jest pierwszą platformą firmy Totem opracowaną całkowicie od podstaw. Jej sercem jest monokok, który wykonano z włókna węglowego. Z przodu i z tyłu znajdują się aluminiowe ramy pomocnicze.

Całość zaprojektowano jako jeden układ obejmujący silnik, skrzynię biegów, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i najważniejsze systemy pomocnicze. Konstrukcja pozwala też na tworzenie samochodów z zamkniętym oraz otwartym nadwoziem.

Nikt tu nie idzie na skróty. Przy obu osiach zastosowano podwójne wahacze, a sprężyny i amortyzatory są obsługiwane przez układ pushrod. Takie rozwiązanie pozwala między innymi ograniczyć masę nieresorowaną. Kluczowe elementy zawieszenia wykonano z aluminium, a amortyzatory mają elektronicznie regulowaną siłę dobicia i odbicia.

Ciekawie prezentuje się również układ kierowniczy. Zamiast elektrycznego wspomagania Totem postawił na hydraulicznie wspomaganą przekładnię zębatkową. Regulowana będzie zarówno kolumna kierownicza, jak i położenie zespołu pedałów.

Hamulce dostarczyło Brembo. Z przodu pracują sześciotłoczkowe zaciski, z tyłu czterotłoczkowe. Standardem będą stalowe tarcze, a na liście opcji znajdziecie zestaw karbonowo-ceramiczny.

Mechanika Totema T12 nie będzie chowała się pod osłonami

Włosi chcą również wykorzystać technikę jako element stylistyczny samochodu. V12, karbonowy monokok oraz elementy zawieszenia mają pozostać widoczne.

Najwięcej tych elementów zobaczycie w T12 Corsa. Totem określa ten model jako konstrukcję znajdującą się na granicy samochodu wyścigowego i mechanicznej rzeźby. W tym przypadku włókno węglowe, aluminium i skomplikowane elementy zawieszenia nie mają więc znikać pod osłonami.

Jedna architektura dla trzech różnych samochodów

Totem Automobili T12 Corsa będzie najbardziej radykalnym przedstawicielem nowej rodziny. To właśnie ten model ma najmocniej czerpać ze świata samochodów wyścigowych.

Obok niego pojawi się T12 Lunga. Ten wariant otrzyma nieco inne proporcje i bardziej muskularne nadwozie. Trzecim samochodem będzie T12 Turismo, czyli najbardziej elegancka interpretacja nowej platformy, stawiająca na drogowy charakter.

V12 to dopiero początek planów Totem Automobili

Platforma Tiziano nie została zaprojektowana wyłącznie pod jeden rodzaj napędu. Konstruktorzy od początku przewidzieli możliwość wykorzystania innych jednostek. Architektura może współpracować z podwójnie doładowanym silnikiem V6, ale przygotowano ją również do zastosowania całkowicie elektrycznego układu napędowego.