Volkswagen ID.3 Neo jest już dostępny w Polsce. Za 152 990 złotych zapewni ponad 400 km zasięgu

To coś więcej, niż "lifting". Volkswagen ID.3 Neo ma geny poprzednika, aczkolwiek w praktyce jest gruntownie przebudowanym samochodem, z szeregiem nowych elementów. Marka z Wolfsburga przeprojektowała nadwozie, słuchając głosu klientów. Pojawiło się tutaj także całkowicie nowe wnętrze, dużo bardziej ergonomiczne.

Taki samochód dostaniemy w cenie przekraczającej 150 000 złotych. Konkurentów jest coraz więcej, a ich ceny spadają. Niemcy będą musieli więc walczyć o klienta na każdy możliwy sposób.

Czy nowe wcielenie pozwoli zapomnieć o poprzedniku? Volkswagen ID.3 Neo debiutuje w polskiej ofercie

Co zmieniło się w tym modelu? Przede wszystkim Volkswagen ID.3 Neo otrzymał wyraźnie zmieniony pas przedni. Niemiecka marka zastosowała smuklejsze reflektory LED, które łączy pozioma, podświetlana listwa z logo VW.

Zmieniono też kolorystykę nadwozia. Dach, spojler i ramka przedniej szyby mają teraz kolor karoserii, a lusterka standardowo otrzymują czarne wykończenie. Dzięki temu ID.3 Neo odcina się od wcześniejszej wersji, która mocniej akcentowała kontrastowe elementy nadwozia.

Większe zmiany pojawiły się w kabinie. Ergonomia wreszcie jest na pierwszym miejscu

Volkswagen przeprojektował konsolę centralną, tunel środkowy i kokpit, a także zastosował bardziej poziomy układ deski rozdzielczej. Kierowca ma przed sobą nowy, ponad 10-calowy Digital Cockpit, a na środku znalazł się ekran Innovision o przekątnej 12,9 cala.

Niemiecki producent przywrócił też pokrętło regulacji głośności, czyli element, którego brak krytykowali użytkownicy wcześniejszych wersji. W kabinie pojawiły się również nowe obszycia foteli i boczków drzwi, większy podłokietnik między przednimi fotelami oraz prostsze w obsłudze przyciski.

Na liście opcji znalazło się oświetlenie ambientowe w 30 kolorach, interaktywna listwa ID. Light przy dolnej krawędzi szyby przedniej, fotele ergoActive z elektryczną regulacją, masażem i pamięcią ustawień oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Volkswagen podkreśla tym samym, że ID.3 Neo ma mocniej zbliżyć się jakością i wyposażeniem do samochodów z wyższego segmentu.

Napęd, akumulatory i ładowanie. Co znajdziemy "pod nadwoziem"?

Nowy Volkswagen ID.3 Neo korzysta z najnowszej odmiany platformy MEB+, a także z nowego silnika APP350 przy tylnej osi. Producent zastąpił nim wcześniejszy napęd APP310, aby poprawić wydajność i zwiększyć zasięg bez konieczności powiększania akumulatorów.

Bazowa wersja Trend ma silnik o mocy 170 KM, akumulator o pojemności 50 kWh netto i oferuje do 417 km zasięgu według normy WLTP.

Wersje Life i Style mogą korzystać z silnika o mocy 190 KM z akumulatorem 58 kWh netto, który zapewnia do 494 km zasięgu, albo z wariantu 231 KM z akumulatorem 79 kWh netto i zasięgiem do 629 km według WLTP.

Volkswagen rozróżnił też możliwości ładowania w zależności od pojemności akumulatora. Baterie 50 i 58 kWh obsługują ładowanie prądem stałym z mocą do 105 kW, a największy akumulator 79 kWh przyjmuje do 183 kW mocy.

W najlepszej konfiguracji uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma trwać mniej niż 30 minut. Standardem w ID.3 Neo pozostaje funkcja jazdy z użyciem jednego pedału, a opcjonalnie pojawia się funkcja vehicle-to-load, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora samochodu.

Wersja	Moc	Akumulator netto	Zasięg WLTP	Cena od
Volkswagen ID.3 Neo Trend	170 KM	50 kWh	do 417 km	152 990 zł
Volkswagen ID.3 Neo Life	190 KM	58 kWh	do 494 km	169 890 zł
Volkswagen ID.3 Neo Life	231 KM	79 kWh	do 629 km	185 490 zł
Volkswagen ID.3 Neo Style	231 KM	79 kWh	do 629 km	198 590 zł

Źródło: Volkswagen.pl, autoGALERIA.pl