Bez dachu nad głową, z V8 pod maską. Ferrari Amalfi Spider wyjeżdża na drogi

Pamiętacie Romę Spider? Jej czas już minął (choć nie był długi), a miejsce tego modelu zajmuje Ferrari Amalfi Spider. Przepis jest ten sam, design odświeżono, a całość cieszy oko. I oto chodziło

Ferrari Amalfi Spider jest najtańszym autem "bez dachu" w ofercie tej marki

To oczywiście bezpośredni następca Romy Spider – i de facto wersja po głębokich zmianach. Nowy model bazuje oczywiście naAmalfi Coupe, które zadebiutowało wcześniej.

Stylistyka nadwozia jest bardzo zbliżona do wersji coupe. W porównaniu z Romą, Amalfi mawęższe reflektory oraz bardziej gładki przód pozbawiony klasycznego grilla. Ferrari przeprojektowało także zderzaki i mocniej podkreśliło linię boczną nadwozia. Całość uzupełniają 20-calowealuminiowe felgi.

Miękki dach, ale z ciszą w środku

Najważniejszym elementem Ferrari Amalfi Spider jest składany materiałowy dach. Wystarczy13,5 sekundy, aby całkowicie go otworzyć lub zamknąć. Operację można przeprowadzić podczas jazdy z prędkością do 60 km/h.

Ferrari zastosowało pięciowarstwową konstrukcję poszycia. Producent zaprojektował ją tak, aby zapewniała wysoki poziom izolacji akustycznej oraz termicznej. Według marki komfort podróżowania ma być zbliżony do samochodów wyposażonych w składany dach typu hardtop.

Zastosowane rozwiązanie konstrukcyjne przypomina system znany z modelu Ferrari Portofino. Dach można zamówić w czterech kolorach materiału z programu Tailor Made lub w dwóch wariantach technicznego materiału o charakterystycznym splocie.

Cztery miejsca, ale tylne to tak naprawdę "schowek na bagaże"

Wnętrze Ferrari Amalfi Spider zachowuje konfigurację siedzeń 2+2, znaną z wersji coupe. Kabina opiera się na zestawieekranów, ale na szczęście wyeliminowano tutaj garść dotykowych przełączników.

Główny ekran systemu multimedialnego ma przekątną 10,25 cala. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 15,6 cala. Dodatkowo pasażer otrzymuje własny ekran o przekątnej 8,8 cala.

Włoski kabriolet wyposażono również w zestaw systemów wspomagających kierowcę. Kierowca niezmiennie dysponuje przełącznikiemManettino, pozwalającymwybierać tryby jazdy Wet, Comfort, Sport, Race oraz ESC-Off.

Bagażnik oferuje 255 litrów pojemności przy zamkniętym dachu. Po jego złożeniu przestrzeń zmniejsza się do 172 litrów.

Sercem pozostaje tutaj podwójnie doładowane V8

Pod maską Amalfi kryje się turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,9 litra. Ta jednostka rozwija640 KM, oraz 760 Nm momentu obrotowego.

To nieco więcej,niż w modelu Roma Spider. Napęd trafia wyłącznie na tylne koła, a silnik współpracuje z ośmiobiegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną.

Amalfi Spider przyspiesza do setkiw 3,3 sekundy. Sprint od 0 do 200 km/h zajmuje 9,4 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosi 320 km/h.