Cupra Raval 2027 wjeżdża na rynek. Ma sportowy wizerunek, kosztuje od 99 990 złotych

Nareszcie! Po wielu zapowiedziach i jeszcze większej liczbie "wycieków", Cupra Raval 2027 debiutuje na rynku. Przed Wami nowy elektryczny model z segmentu B, który bazuje na platformie MEB Plus grupy Volkswagena.

Mały hiszpański samochód ma 4,04 metra długości, 1,78 metra szerokości i 1,51 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi tutaj 2,60 metra. Producent postawił na krótkie zwisy oraz mocno cofnięty słupek A, co przekłada się na proporcje, dzięki którym nadwozie sprawia wrażenie większego.

Cupra Raval 2027. Akumulator o pojemności do 52 kWh, ponad 400 km zasięgu, sportowy wizerunek

Nowy Raval korzysta z charakterystycznego języka stylistycznego marki. Motyw trójkąta pojawia się zarówno z przodu, jak i z tyłu. Przednie elementy świetlne wykorzystują projekcyjną technologię LED.

Maska nawiązuje formą do „paszczy rekina”, a całość stylistycznie wpisuje się w kierunek znany z modeli Tavascan, Formentor i Terramar.

Przedni pas otrzymał wloty powietrza, które kierują strumień na boki, poprawiając aerodynamikę. Linia boczna jest z kolei bardzo "czysta" (niestety, postawiono tutaj na wysuwane klamki. Dach opada płynnie ku tyłowi, gdzie wieńczy go duży spoiler. Z tyłu ponownie pojawia się motyw trójkąta w lampach oraz centralnie umieszczone logo.

Cupra postawiła tutaj na nietypowe rozwiązania

Wnętrze Cupry Raval wprowadza rozwiązania rzadko spotykane w tym segmencie. Deska rozdzielcza jest częściowo drukowana w technologii 3D, a centralnym punktem jest tutaj 12-calowy ekran systemu multimedialnego. Nowe oprogramowanie bazuje na Androidzie.

Zamiast klasycznych listew LED zastosowano ambientowe oświetlenie projekcyjne, które zmienia kolor i odbija się także na drzwiach. Kierownica oferuje szybki dostęp do trybów jazdy: Performance, Cupra, Individual, Profile i Range.

Wnętrze zapewnia odpowiednią ilość miejsca nad głową i na nogi, choć osoby powyżej 180 cm mogą narzekać na nieco węższe drzwi. Z tyłu znajdują się dwa porty USB-C, są też dodatkowe nawiewy. Fotele powstają z jednego kawałka materiału, co upraszcza produkcję i personalizację.

Praktyczność jest tutaj na pierwszym miejscu. Bagażnik nie zawodzi

Cupra Raval 2027 oferuje bagażnik o pojemności 430 litrów. Przestrzeń ładunkowa została dobrze zorganizowana: pojawiają się schowki, haczyki oraz regulowana podłoga, którą można ustawić na dwóch poziomach.

Cupra Raval 2027. Nowa platforma MEB+ jest kluczowa

Po pierwsze, podstawą Ravala jest platforma MEB+. To rozwinięcie znanej architektury dla aut elektrycznych, w którym zastosowano nową technologię ogniw typu Cell-to-Pack. Oznacza to rezygnację z klasycznych modułów i większą gęstość energii upakowaną w takiej samej przestrzeni.

Po drugie, największą zmianą względem starszej platformy MEB (stosowanej w większych autach) jest architektura. Moc trafia tutaj na przednie koła, a z tyłu pojawiło się prostsze zawieszenie z belką skrętną.

Dostajemy tutaj dwa akumulatory do wyboru: 37 kWh (LFP) i 52 kWh (NMC)

Cupra Raval 2027 będzie dostępna w czterech wariantach mocy. Najsłabsza wersja zapewni 116 KM, mocniejsza zaś 135 KM. Gamę zamkną topowe warianty, generujące 211 KM i 226 KM (wersja VZ). Na rynek jako pierwsza trafi wersja z większym akumulatorem 52 kWh.

Układ jezdny ma być dużo bardziej "sportowy"

Konstrukcję nadwozia usztywniono o 15 procent względem innych modeli bazujących na platformie MEB+. Wybrane wersje (Endurance i VZ) otrzymają także zawieszenie z systemem Dynamic Chassis Control, który odpowiada za elektroniczną regulację jego pracy.

Układ ten ogranicza drgania, kontroluje pochylenie kół i poprawia kontakt opon z nawierzchnią. Dodatkowo zmodyfikowano mechanizm różnicowy, który zarządza rozdziałem momentu obrotowego.

Cupra Raval 2027 w Polsce. Tyle za nią zapłacimy

Nowa Cupra trafi na polski rynek z ceną startową na poziomie 99 990 złotych. Producent od początku przewiduje szerokie możliwości konfiguracji oraz kilka wersji wyposażenia. Niebawem poznamy zapewne pełną ofertę.