Taki samochód w latach osiemdziesiątych byłby szalonym prototypem. Teraz jest zwyczajnym elektrykiem

Czterdzieści lat temu tak postrzegano samochody z przyszłości. Chyba nadszedł ten moment, w którym stają się one produkcyjnymi samochodami. Koreańczycy pokazali swoje nowe dziecko w produkcyjnym wydaniu - to Hyundai IONIQ V. Nim jednak pobiegniecie do lokalnego dealera, mamy dla Was złą wiadomość - to model dla chińskiego rynku.

Koreańczycy lubią bawić się formą. Hyundai IONIQ V jest odlotowy

Projekt nadwozia łączy kilka kierunków stylistycznych. Przód ma ostro zarysowaną, klinowatą formę i bardzo wąskie reflektory. Sylwetka pozostaje kanciasta, ale jest też nieco podniesiona. W detalach można dostrzec odniesienia do takich modeli jak Toyota Prius, Tesla Cybertruck czy Lamborghini Temerario. Koreańczycy twierdzą, że mowa tutaj o projekcie, który w założeniach miał wyglądać "futurystycznie". To się udało.

Ten samochód ma dość specyficzne gabaryty i unikalną sylwetkę. Nadwozie o długości 4900 mm i szerokości 1890 mm przywodzi na myśl futurystyczne prototypy z lat osiemdziesiątych. Rozstaw osi nowego IONIQ-a to 2900 mm. Taka wartość przekłada się bezpośrednio na przestrzeń w kabinie, zwłaszcza w drugim rzędzie.

Według Hyundaia priorytetem była ilość miejsca na nogi pasażerów z tyłu - tego chcą Chińczycy. Do tego postawiono tutaj na komfort podróżowania z wysokiej półki.

Jesteśmy w Chinach, musimy mieć wielki ekran

Witajcie w cyfrowym świecie. Deska rozdzielcza "kręci się" wokół panoramicznego ekranu o przekątnej 27 cali i rozdzielczości 4K.

Uzupełnia go wyświetlacz head-up, który przenosi kluczowe informacje bezpośrednio na linię wzroku kierowcy. System audio obejmuje osiem głośników i obsługuje Dolby Atmos. Całość uzupełnia oświetlenie ambientowe, tak bardzo kochane przez Chińczyków.

Postawiono tutaj na wydajną architekturę

Nowy Hyundai IONIQ V korzysta z architektury 800V i zapewnia tym samym bardzo szybkie ładowanie. Szczegóły dotyczące mocy i konfiguracji napędu nie zostały jednak ujawnione.

Producent podaje natomiast zasięg przekraczający 600 kilometrów według chińskiej normy CLTC. W praktyce oznacza to realny wynik na poziomie około 480 kilometrów lub niższy, biorąc pod uwagę optymistyczny charakter tej procedury pomiarowej.

Nowy IONIQ V to zalążek całej gamy modeli, które opracowano specjalnie dla Chin. Cały czas jednak trudno oszacować, czy odniosą one duży sukces, walcząc z lokalną konkurencją.