Kup Track Kit, jeśli chcesz bić rekordy. BMW M2 jest wtedy szybsze od wersji CS

Uwaga, paradoks: BMW M2 jest szybsze od wersji CS. Jest jednak mały haczyk - moc, skrzynia i napęd pozostają bez zmian, ale musicie dołożyć sporo gotówki i zainwestować w pakiet torowy, który oferuje katalog M Performance Parts. Efekt? Nowy rekord Nurburgringu w kieszeni "zwykłego" BMW M2.

BMW udowodniło, że liczy się cały samochód, a nie tylko liczba koni mechanicznych - M2 z pakietem torowym "dowiozło" na Ringu

Fabryczny M Performance Track Kit nie wpływa na osiągi i na moc silnika. Niemcy skupili się na tym, aby te 480 KM wykorzystać w możliwie najlepszy sposób. Pakiet koncentruje się na zwiększeniu docisku aerodynamicznego oraz poprawie pracy zawieszenia. To właśnie te elementy sprawiły, że BMW M2 okazało się szybsze od BMW M2 CS.

Rekord padł mimo niesprzyjających warunków

Efekt tych zmian zobaczyliśmy na Nurburgringu. 22 maja BMW M2 wyposażone w M Performance Track Kit pokonało północną pętlę o długości 20,83 km w czasie 7:25,068 min. To wynik o pół sekundy lepszy od osiągniętego przez BMW M2 CS i jednocześnie nowy rekord tego modelu. Przejazd zweryfikoło TUV Rheinland.

Tu ciekawostka - to nie była idealna próba. Było gorąco, asfalt wręcz parzył, a przy trzynastym zakręcie były ślady po wycieku oleju. Według producenta w lepszych warunkach rezultat mógłby być jeszcze lepszy.

Co zmienia M Performance Track Kit w BMW M2?

Pakiet przygotowano wspólnie przez BMW M oraz dział M Performance Parts. Znalazł się w nim regulowany przedni splitter, dodatkowe elementy aerodynamiczne przy przednim zderzaku, ręcznie regulowane tylne skrzydło typu swan neck z dedykowanym ustawieniem Race Mode oraz nowe gwintowane zawieszenie.

To właśnie ono stanowi jeden z najważniejszych elementów zestawu. BMW zastosowało amortyzatory wykorzystujące rozwiązania wywodzące się z motorsportu, zachowując jednocześnie homologację drogową. Dzięki temu samochodem można legalnie dojechać na tor, wykorzystać jego możliwości i wrócić nim do domu bez korzystania z lawety.

Za końcowe strojenie odpowiadał kierowca testowy BMW M i specjalista od Nurburgringu Jörg Weidinger. Aerodynamikę dopracowano natomiast w tunelu aerodynamicznym BMW.

Haczykiem jest właśnie cena. Jest drogo

M Performance Track Kit nie jest tanią propozycją. W Niemczech taki zestaw kosztuje 23 500 euro, do czego trzeba doliczyć podatek oraz montaż. To wydatek przekraczający 100 tysięcy złotych.

Jeśli jednak chcecie jeździć szybko na torze, to lepiej kupcie zwykłe M2 i dołóżcie do modyfikacji. M2 CS jest świetne, ale to zupełnie inna bajka.