To najtańszy kompaktowy elektryk na rynku. Kosztuje 106 900 złotych w promocji i świetnie wygląda
Leapmotor B05 debiutuje na polskim rynku. Jest efektownym wizualnie i praktycznym samochodem kompaktowym, z zaskakująco wydajnym napędem i z bardzo atrakcyjną ceną. To może być hit.
- Leapmotor B05 debiutuje w Polsce
- Nowy kompaktowy model z Chin, sprzedawany przez grupę Stellantis, kusi ceną
- Jego specyfikacja nie rozczarowuje
Leapmotor B05 oficjalnie debiutuje w Polsce. Nowym członkiem rodziny tej chińskiej marki jest klasyczny kompakt, o bardzo neutralnym designie, z dobrym wyposażeniem i niską ceną. To właśnie ona może być najważniejszym elementem w tej układance - oferta promocyjna jest bardzo atrakcyjna.
Leapmotor B05 2026 ma 4,43 metra długości, oferuje do 482 kilometrów zasięgu i kosztuje niecałe 107 000 złotych
B05 to czwarty model tej marki, który debiutuje w polskiej ofercie. SUV C10 i mniejszy B10 notują dobre wyniki, a tani miejski model, T03, cieszy się sporym uznaniem. B05 może być kandydatem na najpopularniejszy samochód tej marki.
Dlaczego? Przede wszystkim jest klasycznym kompaktowym hatchbackiem. Ma 4,43 metra długości i 2,75 metra rozstawu osi. To gwarantuje zaskakująco przestronne wnętrze, co może być kluczowym czynnikiem dla wielu osób.
Do tego nie każdy chce jeździć SUV-em lub crossoverem. Tutaj dodatkowo zyskujemy solidny bagażnik, oferujący 345 litrów pojemności.
Nadwozie robi dobre wrażenie. Jest spójne wizualnie i bardzo proporcjonalne. Co więcej, zadbano tutaj o przyjemny dla oka design. Jest to rozwinięcie koncepcji, którą znacie z modelu B10.
To samo tyczy się wnętrza, które wygląda niemal identycznie, jak w bliźniaczym crossoverze. To właśnie z nim Leapmotor B05 dzieli architekturę i szereg rozwiązań. Bazą jest tutaj platforma Leap 3.5, a w ofercie pojawią się dwie wersje wyposażenia i dwa akumulatory.
Bazowy wariant ma akumulator o pojemności 57,2 kWh. Wyżej pozycjonowana wersja oferuje 67,1 kWh pojemności. Oznacza to blisko 500 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.
W promocji bazowa wersja kosztuje 106 900 złotych. Topowy wariant z większym akumulatorem wyceniono zaś na niecałe 123 000 złotych
Próżno szukać drugiego tak taniego elektryka z tego segmentu. To może sprawić, że Leapmotor B05 szybko przebije się na rynku. Stojąca za nim grupa Stellantis bardzo liczy na sukces tego samochodu w naszym kraju. Czy to się uda? Myślę, że mamy mocnego kandydata na jednego z najpopularniejszych przedstawicieli aut na prąd.
| Wersja | Akumulator | Life (cennik podstawowy) | Design (cennik podstawowy) | Life (cennik premierowy) | Design (cennik premierowy) |
|---|---|---|---|---|---|
| B05 EV PRO | 57,2 kWh | 111 900 zł | - | 106 900 zł | - |
| B05 EV PROMAX | 67,1 kWh | 121 400 zł | 127 700 zł | 116 400 zł | 122 700 zł |
Miałem okazję poznać z bliska ten samochód podczas targów w Poznaniu. Tu mam tylko jedno zastrzeżenie, choć jest to głównie zarzut do samej grupy Stellantis. Z bliżej nieznanego mi powodu Leapmotor B05 był nieco na uboczu, do tego ustawiony tyłem do głównego ciągu komunikacyjnego. Zabrakło konferencji z pompą i większego rozgłosu. A szkoda, bo może to być ciekawy produkt.
Wnętrze robi dobre wrażenie pod kątem wykończenia i jakości materiałów, a przestrzeni zdecydowanie tutaj nie brakuje. Do tego na żywo nadwozie prezentuje się świetnie. Fani neutralnego designu, nawet typowo niemieckiego, znajdą tutaj coś dla siebie.
Poza tym Leapmotor B05 wyróżnia się dobrą specyfikacją techniczną
Maksymalna moc ładowania już w bazowej wersji to blisko 160 kW, a w topowej blisko 175 kW. Takie liczy nie pojawiają się nawet u wielu konkurentów z Europy i Azji. Przy tej cenie jest to kolejnym argumentem stojącym po stronie tego samochodu.
| Parametry | B05 EV PRO | B05 EV PROMAX |
|---|---|---|
| Pojemność akumulatora | 56,2 kWh | 67,1 kWh |
| Typ akumulatora | LFP | LFP |
| Zasięg WLTP (cykl mieszany) | 401 km | 482 km |
| Zużycie energii WLTP | 15,8 kWh/100 km | 15,9 kWh/100 km |
| Moc | 218 KM | 218 KM |
| Moment obrotowy | 240 Nm | 240 Nm |
| Napęd | Tylny | Tylny |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 11 kW |
| Ładowanie AC (30–80%) | 2 godz. 40 min | 3 godz. |
| Ładowanie AC (5–100%) | 6 godz. 50 min | 8 godz. |
| Moc ładowania DC | 156 kW | 174 kW |
| Ładowanie DC (30–80%) | 16 min | 17 min |
| System ładowania | CCS (AC/DC) | CCS (AC/DC) |
| V2L | Tak (3,3 kW) | Tak (3,3 kW) |
| Gwarancja na akumulator | 8 lat / 160 000 km | 8 lat / 160 000 km |
Sprzedaż modelu B05 już ruszyła, a pierwsze egzemplarze niebawem powinny trafić na rynek.