Mazda może otwierać szampana. Excel świeci na zielono, nowy model jest w drodze

Mazda oficjalnie potwierdziła prace nad nową generacją modelu CX-3. Jakby nie patrzeć mówimy tutaj o samochodzie, który cieszył się uznaniem i był naprawdę dobrym miejskim crossoverem.

Japoński producent pożegnał ten model kilka lat temu, aczkolwiek nie zapomniał o nim. Wręcz przeciwnie - CX-3 wróci w zupełnie nowym wydaniu i ma być kluczowym produktem. Jest jednak pewien haczyk.

Nowy model trafi do sprzedaży w 2027 roku. Mazda ujawniła te informacje w oficjalnych raportach finansowych dotyczących zakończonego roku fiskalnego w Japonii. Przy okazji odkryliśmy też, że... kondycja tej marki jest wyśmienita.

Mazda CX-3 to odległy temat. Dosłownie

Jeśli myśleliście, że Japończycy szykują samochód dla rynku europejskiego, to niestety mocno się zawiedziecie. Nowa Mazda CX-3 powstanie w Tajlandii, w zakładzie Auto Alliance Thailand.

To wspólna fabryka Mazdy i Forda działająca od 1995 roku w Rayong. Zakład od lat pełni ważną rolę w działalności marki w Azji Południowo-Wschodniej i odpowiada za produkcję samochodów przeznaczonych zarówno na lokalny rynek, jak i na eksport.

Wybór Tajlandii nie jest przypadkowy. Mazda chce wzmocnić swoją pozycję we wschodniej Azji - i to właśnie tam CX-3 ma być kluczowym produktem. Ten model ma trafić między innymi do Japonii oraz innych państw regionu ASEAN. Europy na tej liście raczej nie będzie

Platforma z Mazdy 3 i CX-30 wydaje się bardzo prawdopodobna

Mazda nie ujawniła jeszcze szczegółów technicznych nowego CX-3, ale wiele wskazuje na to, że producent oprze samochód na architekturze znanej z Mazdy 3 i modelu CX-30.

Taki scenariusz wydaje się bardzo prawdopodobny. Platforma Skyactiv Vehicle Architecture nadal pozostaje nowoczesną konstrukcją i pozwala stosować zarówno klasyczne silniki spalinowe, jak i układy hybrydowe. Co więcej, wykorzystanie istniejącej architektury znacząco ograniczyłoby koszty opracowania nowego modelu.

Mazda już wcześniej pokazała, że nie zamierza inwestować ogromnych pieniędzy w całkowicie nowe platformy dla każdego samochodu. Dobrym przykładem pozostaje nowa CX-5, która również bazuje na rozwinięciu dotychczasowej konstrukcji.

Jeśli CX-3 faktycznie otrzyma rozwiązania techniczne z CX-30 i Mazdy 3, może stać się znacznie dojrzalszym samochodem niż dotychczas. Obecny model był wyraźnie mniejszy, prostszy i bardziej budżetowy.

Elektryfikacja? Tak, ale w rozsądnym wydaniu

Mazda potwierdziła już, że nowa generacja modelu CX-3 otrzyma zelektryfikowany układ napędowy. Producent nie sprecyzował jeszcze, czy będzie to klasyczna hybryda, miękka hybryda czy może układ plug-in hybrid.

Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem wydaje się pełna hybryda. Mazda coraz mocniej inwestuje w takie rozwiązanie, zwłaszcza z myślą o rynkach azjatyckich, gdzie niskie zużycie paliwa i ograniczenie emisji mają ogromne znaczenie.

Trudno natomiast oczekiwać całkowicie elektrycznej wersji. Japończycy całkowicie zmienili strategię na tym polu - i jest to strzał w dziesiątkę.

Mazda CX-3 drugiej generacji. Punktem wyjścia dla nowego modelu ma być Vision X-Compact

Mazda oczywiście nie pokazuje jeszcze modelu CX-3, ale producent już wcześniej sugerował kierunek stylistyczny przyszłych małych modeli. Podczas Japan Mobility Show zaprezentowano koncept Vision X-Compact. Jego wygląd odpowiadał też szkicowi, który pokazano przy okazji podpisywaniu dokumentów zwiększających inwestycje marki w Tajlandii. Najprawdopodobniej to właśnie ten samochód stanie się produkcyjną wersją z metką CX-3.

Ostrożność Mazdy popłaca. Wstrzymali się z elektryfikacją i cieszą się świetnymi finansami

Raport finansowy ujawnił też jeszcze jedną ciekawą rzecz. Japoński producent jest w fantastycznej kondycji finansowej. Mazda przesunęła priorytety, a jej autorski samochód elektryczny powstanie najwcześniej w 2029 roku. Póki co nacisk położono na hybrydy i współpracę z Changanem.

Efekt? Słupki idą w górę, wyniki marki są bardzo dobre, a tak zwany "cash flow" prezentuje się wzorowo. To daje im ogromne pole do popisu i ułatwia inwestowanie w kluczowe produkty na najważniejszych rynkach.