Super Mercedes dostał "super wnętrze". Jest nawet obrotomierz w elektryku

Proszę Państwa, Mercedes-AMG GT XX ma już produkcyjną nazwę. I mocno się zdziwicie, gdyż jest to... Mercedes-AMG GT 4-Door. Tak, "imię" modelu spalinowego przechodzi na elektryka. Co za czasy...

Niemiecki producent właśnie pokazał pierwsze szczegóły kabiny i jedno widać od razu. To wnętrze ma niewiele wspólnego z poprzednikiem z silnikiem V8. Nowe AMG stawia na skrajnie cyfrowy kokpit, duże ekrany i minimalistyczny projekt. Klasycznych przycisków jest mniej, a większość funkcji obsłużycie z ekranu.

Mercedes-AMG GT 4-Door ma teraz ekrany, które są deską rozdzielczą. Musisz to polubić

Nowe AMG praktycznie rezygnuje z tradycyjnej deski rozdzielczej. Kabinę zbudowano wokół zestawu ekranów, które tworzą cyfrowe centrum sterowania samochodem. Stylistycznie rozwiązanie nawiązuje do najnowszego CLA oraz GLC EQ. Mercedes nie zastosował jednak jednego szerokiego panelu ekranów.

Zobacz 12 zdjęć

(Tak, my też nie wiemy po co ten obrotomierz, ale wszystko wskazuje na symulowane biegi i imitację pracy silnika spalinowego)

Układ obejmuje trzy ekrany. Przed kierowcą znajduje się 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Na środku deski rozdzielczej zamontowano 14-calowy ekran systemu multimedialnego, lekko skierowany w stronę kierowcy. Obok pojawił się drugi, także 14-calowy wyświetlacz przeznaczony dla pasażera.

Przyciski znikają. Większość rzeczy obsłużycie z ekranu

Nowy GT 4 Door mocno ogranicza liczbę fizycznych elementów sterujących. W porównaniu z poprzednim modelem przycisków i przełączników jest dużo mniej, niestety.

Obsługę klimatyzacji przeniesiono do systemu multimedialnego. Projektanci zostawili jednak kilka klasycznych elementów, które mają znaczenie dla sportowego charakteru auta.

Na tunelu środkowym znajdują się trzy fizyczne pokrętła skierowane w stronę kierowcy. Pozwalają one regulować reakcję elektrycznych silników, ustawienia dziewięciostopniowej kontroli trakcji oraz charakterystykę zachowania samochodu w zakrętach.

Tak, dotykowe przyciski nadal są na kierownicy

Na kierownicy nadal znajdują się przyciski dotykowe. Na szczęście do obsługi głośności dodano rolkę, a prędkością w tempomacie steruje się klasycznym fizycznym przełącznikiem.

Pasażerowie z tyłu też dostają własny ekran

Projektanci nie zapomnieli o drugim rzędzie siedzeń. Na tylnej części konsoli środkowej pojawił się dodatkowy ekran. Dzięki niemu pasażerowie mogą sterować klimatyzacją oraz ustawieniami komfortu.

4-Door, 4 miejsca, lub... klasyczna kanapa

W prezentowanej konfiguracji wnętrze pokazano jako czteromiejscowe. Z tyłu znajdują się dwa indywidualne fotele rozdzielone konsolą środkową. Mercedes planuje jednak także wariant pięcioosobowy z klasyczną kanapą.

Oparcia tylnych siedzeń można złożyć, dzięki czemu samochód pozwala przewozić większe przedmioty. Ciekawostką jest duży tunel środkowy biegnący przez kabinę.

Pojawia się on mimo zastosowania dedykowanej platformy elektrycznej. W praktyce może on częściowo ograniczać przestrzeń na nogi pasażerów drugiego rzędu. Jest to jednak nawiązanie do sportowego charakteru samochodu.

Podnieś głowę, a zobaczysz logo AMG

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów wnętrza jest panoramiczny dach. Tworzy go jedna duża tafla szkła, która ciągnie się aż do tylnej części kabiny. Dach ma sekcje z regulowanym przyciemnieniem, dzięki czemu pasażerowie mogą kontrolować ilość światła wpadającego do wnętrza. Niestety, rolety tutaj nie znajdziecie

Mercedes dodał też ciekawy detal. Na szkle pojawia się podświetlany motyw związany z historią AMG. Grafika przedstawia symbol jabłoni nad rzeką z Affalterbach oraz elementy konstrukcji silnika, między innymi wałki rozrządu, zawory i sprężyny zaworowe. Jest to więc jedyny ślad po silniku spalinowym w tym elektryku.

Nowe AMG na prąd oficjalnie wyjedzie na drogi w maju. Pozostaje więc uzbroić się w cierpliwość i czekać na pierwsze wrażenia po prezentacju tego samochodu.