Nowy BYD Sealion 05 może trafić do Europy, zarówno jako hybryda, jak i auto elektryczne
BYD Sealion 05 debiutuje właśnie w Chinach. Ale ten kompaktowy SUV ma wszystko, aby trafić do europejskiej oferty marki i mocno się tu zadomowić.
Zawsze mam problem z pozycjonowaniem chińskich samochodów. Nawet w obrębie jednej marki (o koncernie nie wspominając) pojawia się mnóstwo różnych modeli, które z logicznego punktu widzenia zdają się wzajemnie się kanibalizować. Sądzę, że BYD Sealion 05, który właśnie debiutuje w odświeżonym wydaniu, mógłby spokojnie powalczyć w Europie, poniekąd zastępując model Seal U.
BYD Sealion 05 to zarówno hybryda, jak i model elektryczny
To jedno z podobieństw pomiędzy tymi modelami. Auto dostępne będzie jako EREV, czyli hybryda plug-in, gdzie silnik spalinowy jest wyłącznie generatorem.
Mamy tu jednostkę 1.5 o mocy 99 KM, połączoną z silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM. Wydaje się niedużo, choć być może doczekamy się też mocniejszej wersji. Na pewno za to są dwie potężne baterie do wyboru. Mniejsza ma 26,6 kWh, a większa 34,275 kWh. Spokojnie pozwolą więc na pokonanie grubo ponad 100 km, zanim do gry włączy się silnik spalinowy (w "chińskich kilometrach" to odpowiednio 220 i 305 km zasięgu).
Odmiana elektryczna z kolei na razie jest nieco bardziej tajemnicza. Na pewno dostępne będą dwa warianty mocy - słabszy (272 KM) i mocniejszy (326 KM). Oba montowane będą miały pojedyncze silniki montowane z tyłu. Napęd będzie pochodzić z akumulatorów Blade drugiej generacji, korzystających z możliwości ładowania Flash Charge.
BYD Sealion 05 to dość klasycznie wyglądający SUV o długości 4620 mm, 1860 mm i rozstawie osi 2770 mm. A więc świetnie wpisywał by się w konkurencję kompaktowych SUV-ów. Jest podobnej długości co Sportage, czy Tucson, ale może przekonywać rozstawem osi (czyli przestrzenią wewnątrz).
Sealion 05 ma na wyposażeniu aktywne zawieszenie DiSus-C oraz systemy ADAS oparte na układzie LiDAR.
We wnętrzu znajdziemy estetykę typową dla BYD, z dużym ekranem centralnym (15,6"). Ale, co trzeba przyznać, zarówno na kierownicy, jak i pod ekranem multimediów znalazły się fizyczne przełączniki. Na razie nie wiemy jak bardzo sensowne i ile funkcji mają, ale warto docenić ich istnienie. Jest też fizyczny selektor przełożeń (na kolumnie kierowniczej, niczym w Mercedesie).
Wyposażenie nie powinno zawodzić, ale do tego już przyzwyczailiśmy się w chińskich samochodach.
Uważam, że ten model świetnie uzupełniłby europejską ofertę marki - jest wystarczająco "zwyczajny" i przy odpowiedniej cenie mógłby zrobić trochę zamieszania.