Da Wam te same wrażenia, co McLaren F1, Speedtail i GMA T.50. Kosztuje połowę ceny, nie ma poduszek powietrznych a mimo to wzorowo zalicza testy zderzeniowe. Oto Glickenhaus 004.
{
"date": "2024-12-04 12:12:08",
"thumbnail": "/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-6.jpg",
"author": {
"name": "Maciej Kuchno",
"description": "Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.",
"avatar": "/content/uploads/2019/08/avatar1.jpg",
"key": "maciej-kuchno"
},
"title": "Siedzisz na środku, płacisz połowę ceny i masz auto bez poduszek, które zalicza crashtesty. To Glickenhaus 004S",
"body": "<ul>\n<li><strong>Po kilku latach rozwoju Glickenhaus 004S wreszcie trafi do seryjnej produkcji</strong></li>\n<li><strong>W tym supersamochodzie wykorzystano koncepcję wnętrza znaną z McLarena F1</strong></li>\n<li><strong>Co ciekawe nie ma tutaj poduszek powietrznych - celowo!</strong></li>\n</ul>\n<p><a href=\"https://en.wikipedia.org/wiki/James_Glickenhaus\"><strong>Jim Glickenhaus</strong></a> to szalony człowiek. Przez kilka lat z powodzeniem startował w wyścigach długodystansowych, odnosząc nawet mniejsze i większe sukcesy. <a href=\"https://autogaleria.pl/glickenhaus-le-mans-hypercar-2023/\">Szybki rozwój klasy LMH w zestawieniu ze skromnym budżetem tego małego zespołu sprawił jednak</a>, że amerykański biznesmen skupił się na produkcji supersamochodu. Glickenhaus 004S, testowany i dopracowywany przez lata, wreszcie wjeżdża na rynek. Co oferuje?</p>\n<h2>Na przykład miejsce na środku kabiny. Glickenhaus 004S wykorzystuje przepis znany z McLarena F1</h2>\n<p>Trzyosobowa kabina stawia na pierwszym miejscu kierowcę. Otaczają go absolutnie podstawowe przełączniki, a pod prawą ręką ma lewarek manualnej skrzyni biegów. <strong><a href=\"https://autogaleria.pl/glickenhaus-007-lmh/\">Glickenhaus</a></strong> chciał stworzyć samochód dla purystów, który imponuje swoją surowością. To z pewnością się tutaj udało.</p>\n<p>Sercem tej maszyny jest 650-konne V8 o objętości skokowej 6,2 litra. Moc trafia rzecz jasna wyłącznie na tylne koła. <strong>Glickenhaus skupił się na możliwie najlepszych właściwościach jezdnych.</strong> Dlatego masę ograniczono do minimum, a zawieszenie ustawiono w taki sposób, aby dawało kierowcy świetne wyczucie zachowania samochodu.</p>\n<p>Oczywiście na pokładzie jest garść rozwiązań z zakresu komfortu. Mamy tutaj na przykład multimedia z Apple CarPlay i Android Auto, klimatyzację i elektrycznie sterowane fotele.</p>\n<p><a href=\"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-9-1024x576.jpg\" is=\"content-image\"><img class=\"alignnone wp-image-344532 size-full\" src=\"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-9.jpg\" alt=\"Glickenhaus 004S 2024\" width=\"1920\" height=\"1080\" /></a></p>\n<p>Wersja <strong>004CS</strong> dostała nieco ostrzej zestrojone podwozie, większe hamulce, opony <strong>Michelin Pilot Sport Cup 2</strong> i rozbudowany pakiet aerodynamiczny. Wszystko po to, aby zapewnić jeszcze bardziej \"wyścigowe\" wrażenia zza kierownicy.</p>\n<p>Co ciekawe ten samochód faktycznie jest pierwszą maszyną w historii amerykańskich testów zderzeniowych, która przeszła je z najwyższymi notami, bez obecności poduszek powietrznych na pokładzie. To spore osiągnięcie dla tak małej manufaktury, która nie ma ogromnego budżetu na rozwój samochodu.</p>\n<p>Glickenhaus przyjmuje już zamówienia na modele 004S i 004CS. Każde auto można dowolnie indywidualizować pod kątem wyglądu i wykończenia wnętrza. Jeśli więc szukacie maszyny wyróżniającej się z tłumu, to ten samochód może być idealną propozycją.</p>\n",
"type": "post",
"hideThumbnail": true,
"urlKey": "siedzisz-na-srodku-placisz-polowe-ceny-i-masz-auto-bez-poduszek-ktore-zalicza-crashtesty-to-glickenhaus-004s",
"tags": [
{
"name": "scuderia cameron glickenhaus",
"id": 12177,
"slug": "scuderia-cameron-glickenhaus"
},
{
"name": "jim glickenhaus",
"id": 21200,
"slug": "jim-glickenhaus"
},
{
"name": "Glickenhaus",
"id": 41374,
"slug": "glickenhaus"
},
{
"name": "Glickenhaus 004S 2024",
"id": 66167,
"slug": "glickenhaus-004s-2024"
},
{
"name": "Jim Glickenhaus 2024",
"id": 66168,
"slug": "jim-glickenhaus-2024"
},
{
"name": "Glickenhaus 004S",
"id": 66169,
"slug": "glickenhaus-004s"
},
{
"name": "Glickenhaus 004CS",
"id": 66170,
"slug": "glickenhaus-004cs"
}
],
"cars": [],
"path": [
{
"path": "/category/nowosci",
"name": "NOWOŚCI"
},
{
"path": "/category/nowosci-i-premiery",
"name": "Nowości i premiery"
}
],
"pros": [],
"tables": [],
"meta": {
"description": "Da Wam te same wrażenia, co McLaren F1, Speedtail i GMA T.50. Kosztuje połowę ceny, nie ma poduszek powietrznych a mimo to wzorowo zalicza testy zderzeniowe. Oto Glickenhaus 004S.",
"title": "Siedzisz na środku, płacisz połowę ceny i masz auto bez poduszek, które zalicza crashtesty"
},
"id": 344523,
"categories": [
{
"path": [
{
"path": "/category/nowosci",
"name": "NOWOŚCI"
}
],
"name": "Nowości i premiery",
"id": 217,
"slug": "nowosci-i-premiery"
}
],
"excerpt": "Da Wam te same wrażenia, co McLaren F1, Speedtail i GMA T.50. Kosztuje połowę ceny, nie ma poduszek powietrznych a mimo to wzorowo zalicza testy zderzeniowe. Oto Glickenhaus 004.",
"gallery": [
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-1.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-2.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-3.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-4.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-5.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-6.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-7.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-8.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-9.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-10.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-11.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-12.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series-13.jpg",
"/content/uploads/2024/12/glickenhaus-004-series.jpg"
],
"isHot": false,
"timestamp": 1733311328,
"cons": []
}
Na przykład miejsce na środku kabiny. Glickenhaus 004S wykorzystuje przepis znany z McLarena F1
Trzyosobowa kabina stawia na pierwszym miejscu kierowcę. Otaczają go absolutnie podstawowe przełączniki, a pod prawą ręką ma lewarek manualnej skrzyni biegów. Glickenhaus chciał stworzyć samochód dla purystów, który imponuje swoją surowością. To z pewnością się tutaj udało.
Sercem tej maszyny jest 650-konne V8 o objętości skokowej 6,2 litra. Moc trafia rzecz jasna wyłącznie na tylne koła. Glickenhaus skupił się na możliwie najlepszych właściwościach jezdnych. Dlatego masę ograniczono do minimum, a zawieszenie ustawiono w taki sposób, aby dawało kierowcy świetne wyczucie zachowania samochodu.
Oczywiście na pokładzie jest garść rozwiązań z zakresu komfortu. Mamy tutaj na przykład multimedia z Apple CarPlay i Android Auto, klimatyzację i elektrycznie sterowane fotele.
Wersja 004CS dostała nieco ostrzej zestrojone podwozie, większe hamulce, opony Michelin Pilot Sport Cup 2 i rozbudowany pakiet aerodynamiczny. Wszystko po to, aby zapewnić jeszcze bardziej "wyścigowe" wrażenia zza kierownicy.
Co ciekawe ten samochód faktycznie jest pierwszą maszyną w historii amerykańskich testów zderzeniowych, która przeszła je z najwyższymi notami, bez obecności poduszek powietrznych na pokładzie. To spore osiągnięcie dla tak małej manufaktury, która nie ma ogromnego budżetu na rozwój samochodu.
Glickenhaus przyjmuje już zamówienia na modele 004S i 004CS. Każde auto można dowolnie indywidualizować pod kątem wyglądu i wykończenia wnętrza. Jeśli więc szukacie maszyny wyróżniającej się z tłumu, to ten samochód może być idealną propozycją.
Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.
Wykorzystujemy pliki cookies własne i stron trzecich w celu doskonalenia jakości obsługi oraz ulepszenia
usług
na podstawie analizy nawigacji na naszej stronie internetowej. Dalsze korzystanie z tej strony internetowej
oznacza akceptację plików cookies.