Limuzyną podbili rynek i zmietli konkurencję z Europy. Teraz Maextro bierze się za vana

Ich limuzyna jest bestsellerem w swoim segmencie w Chinach - w rankingach zmiotła dosłownie BMW Serii 7, Mercedesa Klasy S i Porsche Panamerę. Maextro S800 cieszy się ogromną popularnością i kosztuje połowę tego, co konkurencja z Europy. Teraz do tej rodziny dołącza samochód w nieco większym rozmiarze, do tego jeszcze bardziej luksusowy. Oto Maextro V800, czyli van w typowo chińskim wydaniu - na bogato.

Maextro to jedna z najbardziej ambitnych nowych marek w Chinach, a model V800 ma być pokazem ich możliwości

Maextro należy do projektu HIMA rozwijanego przez Huawei i powstaje przy współpracy z JAC. To stosunkowo młoda marka, która od początku celuje w segment samochodów luksusowych. Jej pierwszym modelem jest sedan S800, pozycjonowany jako alternatywa dla aut takich jak Mercedes Klasy S, czy wspomniane już BMW Serii 7.

HIMA skupia kilka marek rozwijanych przez Huawei

HIMA to wielomarkowy projekt tworzony przez Huawei we współpracy z producentami samochodów. Oprócz Maextro znajdują się w nim również marki Aito, Luxeed i Stelato.

Poszczególne firmy wykorzystują kompetencje Huawei w zakresie elektroniki, oprogramowania i systemów wspomagających kierowcę, natomiast partnerzy motoryzacyjni odpowiadają za projektowanie i produkcję pojazdów.

Przy drugim modelu Chińczycy postawili na vana, co wcale mnie nie dziwi. Luksusowe minivany od lat cieszą się ogromną popularnością w wielu krajach Azji, zwłaszcza w Chinach, Japonii czy na rynkach Azji Południowo-Wschodniej.

Takie samochody często pełnią rolę pojazdów reprezentacyjnych, zarówo dla biznesu, jak i dla zamożnych rodzin. W Europie wygląda to zupełnie inaczej - jedynie Mercedes VLE reprezentuje taki segment. Poza tym w Polsce można oficjalnie kupić Lexusa LM. Tutaj wciąż rządzą SUV-y - i raczej prędko się to nie zmieni.

Maextro V800 to van, który stawia na luksus i przestrzeń

Nowy model wyraźnie nawiązuje stylistycznie do sedana S800. Przód wyróżniają wysokie reflektory LED, brak tradycyjnego grilla oraz duże logo umieszczone centralnie na pasie przednim. Nadwozie ma też ogromną liczbę chromowanych dodatków.

V800 wykorzystuje zaawansowane technologie oświetlenia, które znane są już z S800. W klamkach ukryto lampki podświetlające drzwi, a tylne lampy składają się z tysięcy diod LED zdolnych do wyświetlania różnych grafik.

Nowy minivan Maextro ma aż 5495 mm długości, 2006 mm szerokości i 1850 mm wysokości. Rozstaw osi to solidne 3430 mm

We wnętrzu zastosowano układ siedzeń 2+2+3. Standardem jest skórzana tapicerka, dekoracyjne elementy przypominające kryształ oraz duży panoramiczny dach. Przesuwana osłona może pełnić funkcję podsufitki typu „Starlight”, podobnej do rozwiązania znanego z samochodów Rolls-Royce Motor Cars.

Maextro V800

Sukces S800 tylko napędza JAC i Huawei do dalszych działań

V800 powstało głównie dlatego, że Maextro S800 sprzedaje się doskonale. Luksusowy sedan szybko zwrócił na siebie uwagę dzięki połączeniu bogatego wyposażenia i ceny niższej od niemieckich konkurentów.

W vanie postawiono na jeden rodzaj napędu - zamiast wyboru pomiędzy elektrykiem i wersją z range extenderem, dostępna będzie tylko ta druga opcja. Maextro V800 łączy benzynowy silnik 1.5 turbo o mocy 173 KM i dwa silniki elektryczne. Łączna moc systemowa wynosi 530 KM. Akumulator ma 63,2 kWh, a producent deklaruje do 275 kilometrów zasięgu na samym prądzie.

Cena Maextro V800 będzie bardzo wysoka

Producent nie ujawnił jeszcze pełnego cennika ani daty rynkowego debiutu modelu V800. Szczegóły mają pojawić się w najbliższych tygodniach. Można jednak zakładać, że nowy minivan będzie droższy od sedana S800. Ten startuje zaś od około 400 000 złotych, w przeliczeniu z juanów.

Czy dziwi mnie fakt, że Chińczycy kochają takie samochody? Ani trochę. Czy jestem też zaskoczony tym, że wybierają Maextro zamiast BMW czy Mercedesa? Nie. Trendy się zmieniły, a chińskie gadżety, blichtr i napęd typu EREV (nawet ze zwykłym 1.5 pod maską) jest ważniejszy od gwiazdy na masce i sześciu cylindrów.