Szybki i fajny, ale w tej specyfikacji, Audi Q3 Sportback jest tylko dla miłośników. TEST

Wiosenna pogoda zdecydowanie poprawia samopoczucie. Podobnie jak odebranie kluczyków do samochodu, który ma dwulitrową benzynę z doładowaniem, bez dodatkowych wtyczek itp. Co prawda mówimy o SUV-ie, ale przynajmniej jest to Audi Q3 Sportback. Czyli to mniej "suvowate". Ale czy 265 KM, szybka skrzynia i matowy lakier (wbrew pozorom, jest brązowy) to wystarczający argument, aby się zainteresować tym crossoverem?

Audi Q3 Sportback ma w sobie... mało Audi

No dobra, może nie do końca. Ale jeśli jeździliście starszymi modelami marki z Ingolstadt, to wiecie czego się spodziewać. Od tego charakterystycznego "kliknięcia" przycisków i pokręteł, po pracę niektórych elementów wnętrza. Tutaj tego nie ma. Dobrze, że chociaż zachowano tradycyjną gałkę do zmiany głośności. Lubimy to!

Poza tym wnętrze wyraźnie straciło na jakości. Trudno uznać, że jest kiepskie, czy przeciętne, ale materiały są tańsze, twardsze, a do tego wciąż mamy dużo już porysowanego Piano Black. Z drugiej strony, wnętrze nowego Q3 to również ciekawe formy stylistyczne na drzwiach, miękkie boczki oraz panoramiczny ekran systemu multimedialnego, łączący się z cyfrowymi zegarami. Nie wygląda to najbardziej spektakularnie, ale się sprawdza. Ergonomia jest dobra, zachowano też część fizycznych przycisków, a na ekranie ważne funkcje mają "wyciągnięte na stałe" funkcje. No ale "kiedyś było lepiej". Wygląda to zwyczajnie.

Nowością jest też szokujący na pierwszy rzut oka przełącznik zespolony od kierunkowskazów i wycieraczek. Wygląda przedziwnie, ale gdyby był o 1 cm dłuższy, nie miałbym się do czego przyczepić. Sterowanie funkcjami przychodzi dość naturalnie i nie trzeba zupełnie się bać spadku komfortu.

Podobnie jest z fotelami. Z przodu jest naprawdę sympatycznie, jeśli chodzi o komfort. Fotele są wygodne, nieźle trzymają na boki, a pozycja za kierownicą jest dobra. Z tyłu też jest całkiem w porządku, choć trzeba wziąć pod uwagę, że to poziom auta kompaktowego, do tego z nisko opadającą linią dachu.

Dobrze, że chociaż bagażnik zachował pojemność 488 litrów, podobnie jak w standardowej wersji. Nie jest źle.

Audi "jak Audi"

2.0 TSI o mocy 265 KM i napęd na obie osie brzmią zdecydowanie jak Audi. I tutaj samochód "dowozi", choć na początku się nie zorientujecie. Przełożenia skrzyni biegów DSG w trybie Comfort mocno ograniczają zapędy silnika. Przekładnia reaguje z opóźnieniem, a samochód zachęca do bardziej statecznej jazdy. Ma to sens, bo dwulitrowy silnik w "Q trójce" lubi sobie wypić. W mieście trudno jest zejść poniżej 10 l/100 km, a częściej widywałem wyniki przekraczające 11-12 l/100 km. W trasie też chętnie sięga do 60-litrowego zbiornika. Tu również jestem zaskoczony "na minus".

zużycie paliwa	Audi Q3 Sportback 2.0 TFSI
przy 100 km/h:	6,4 l/100 km
przy 120 km/h:	8,1 l/100 km
przy 140 km/h:	10,2 l/100 km
w mieście:	12,5 l/100 km

Po zmianie ustawień zaczyna się dziać znacznie lepiej. Samochód potrzebuje 5,7 sekundy na sprint do 100 km/h i niewiele sobie robi z wyprzedzania przy wyższych prędkościach. Całkiem fajnie się tym jeździ, zwłaszcza że reakcja na gaz mocno poprawia się w tych ustawieniach. "Sport" znacznie poprawia też pracę DSG, więc i wyprzedzanie i szybsza jazda poza miastem jest przyjemnością.

Mniej akustyczną, bo elektrycznie wspomagane brzmienie silnika jest dziwne, a auto nie jest rewelacyjnie wyciszone - mocno słychać szumy powietrza wokół auta. Powiedzmy, że nie jest to nic dramatycznego, ale po Audi spodziewałem się więcej.

Na szczęście samochód "daje radę" na zakrętach. Wiadomo, to nie RS, a i układy kierownicze są nieco bardziej wspomagane niż kiedyś, ale Quattro, nawet w wydaniu Haldexowym, daje radę. Do tego samochód jest w miarę stabilny i gdyby tylko tak nie tłukł na nierównościach, to byłoby super.

Jest dość sztywny, ale dzięki temu neutralny w zakrętach. Da się go "pogonić" do jakiejś bardziej sportowej jazdy, choć przyznaję, że nie jest to segment, w którym bym się tego spodziewał. A to cieszy, bo samochód jest bardzo agresywnie wystylizowany.

Samochód dla miłośników marki

No i dochodzimy do pewnego problemu, czyli ceny. Audi Q3 Sportback to "ta droższa" wersja Q3. A to oznacza, że już na starcie mamy do wydania 196 800 zł. Za silnik 1.5. Testowy silnik to już 268 900 zł. A potem zaczyna się szaleństwo wyposażenia. Od matowego lakieru (ponad 8000 zł), wszystkie pakiety technologiczne, 20-calowe felgi, ogrzewaną kierownicę, aż po okno dachowe. Wychodzi mi 358 330 zł.

Dobre audio - jest. Mocny silnik - jest. Wygodne wnętrze - jest. Kompletne wyposażenie, także. Nawet taki gadżet jak możliwość zmieniania sygnatur świetlnych w tylnych światłach OLED jest tu dołożona.

Ale to wciąż 360 tysięcy złotych. Za podobne pieniądze możemy wybrać np. nieco gorzej wyposażone BMW... M340i Touring. A pozostając w ramach segmentu - trzystukonne X2 M35i kosztuje ok. 335 tys. z podobną konfiguracją. 

A jak się bardzo uprzecie, to wystarczy Wam to na zupełnie bazowego Mercedesa GLA... AMG 45S.

Audi Q3 Sportback 195 kW - Podsumowanie i Opinia

Fajny to jest samochód. Choć marka nieco zmieniła charakter, zwłaszcza we wnętrzu, to Q3 jeździ świetnie, jest dynamiczne, a wnętrze jest całkiem wygodne. Niestety, ma trochę wpadek jakościowych, przeciętne wygłuszenie, głośne zawieszenie i pali trochę za dużo. Za to kosztuje bardziej niż "trochę za dużo". Zdecydowanie dla pasjonatów.