Tyrrell P34 miał sześć kół i nawet wygrywał. To najdziwniejszy bolid w historii F1

Co to jest: ma sześć kół i bardzo mocny silnik. Nie, wbrew pozorom nie chodzi o słynną Klasę G 6x6, a o bolid Formuły 1. Tyrrell P34 był jednym z najbardziej oryginalnych projektów w swoich czasach. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu, to ma na swoim koncie kilka zwycięstw.

{
  "date": "2024-03-10 14:03:53",
  "thumbnail": "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-1-1.jpeg",
  "author": {
    "name": "Maciej Kuchno",
    "description": "Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.",
    "avatar": "/content/uploads/2019/08/avatar1.jpg",
    "key": "maciej-kuchno"
  },
  "title": "Tyrrell P34 miał sześć kół i nawet wygrywał. To najdziwniejszy bolid w historii F1",
  "body": "<p>Kreatywność to drugie imię <a href=\"https://autogaleria.pl/grand-prix-las-vegas-f1-2023/\">Formuły 1</a>. W czasach, gdy regulacje były dość luźne, wiele zespołów eksperymentowało z projektami swoich samochodów, aby osiągać możliwie najlepsze wyniki. Bez wątpienia jednym z najbardziej charakterystycznych projektów był <strong>Tyrrell P34</strong>, zaprezentowany w 1975 roku.</p>\n<p>To pierwszy i w zasadzie jedyny w historii bolid, który faktycznie rywalizował w mistrzostwach i miał sześć kół. Wszystko to było wynikiem dość zaskakującej interpretacji ówczesnych przepisów, ograniczających szerokość przedniego skrzydła.</p>\n<h2>Tyrrell P34 miał sześć kół, przy czym cztery przednie były malutkie. Dlaczego?</h2>\n<p>Odpowiedź jest bardzo prosta - chodziło o aerodynamikę. Wąskie przednie skrzydło sprawiało, że standardowe koła wystawały poza jego obrys. Derek Gardner, główny projektant Tyrrella zauważył, że istnieje furtka na zapewnienie lepszej aerodynamiki - właśnie za sprawą wykorzystania mniejszych kół.</p>\n<p><a href=\"/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-8-1024x576.jpeg\" is=\"content-image\"><img class=\"alignnone wp-image-323674 size-full\" src=\"/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-8.jpeg\" alt=\"Tyrrell P34 bolid F1\" width=\"1920\" height=\"1080\" /></a></p>\n<p>Te idealnie chowały się za przednim skrzydłem. <strong>Ich niewielka średnica (raptem 250 mm) sprawiała jednak, że niewielki w praktyce kawałek gumy miał kontakt z nawierzchnią.</strong> Stąd też pomysł na dodanie dodatkowej pary. To poprawiło przyczepność i prowadzenie, a jednocześnie zapewniło większą wydajność hamowania.</p>\n<p>Oczywiście nie było róży bez kolców. <strong>P34 może i był bardziej aerodynamiczny, ale sam układ kierowniczy stał się skomplikowany i ciężki.</strong> Do tego stabilność hamowania na prostych była idealna, ale w zakrętach pozostawiała sporo do życzenia.</p>\n<p>Nie zmieniło to jednak faktu, że Tyrrell P34 wystartował w mistrzostwach w 1976 roku. Za jego kierownicę wsiadł Jody Scheckter i <strong>Patrick Depailler</strong>. Początki rywalizacji nie były łatwe, ale GP Szwecji przyniosło świetne pierwsze i drugie miejsce dla P34 (odpowiednio dla Schecktera i Depaillera).</p>\n<p>Okazało się, że nowy bolid Tyrrella był bardzo skuteczny na szybkich torach z łagodnymi zakrętami i z dobrą nawierzchnią. Niestety, konstrukcja zawodziła na bardziej nierównych obiektach z ciasnymi łukami. Mimo wszystko w 1976 roku Tyrrell zajął 3 miejsce w mistrzostwach konstruktorów, a <strong>Jody Scheckter</strong> 3 miejsce w klasyfikacji kierowców.</p>\n<h3>Jody Scheckter od początku uważał, że ten projekt jest głupi i po jednym sezonie za kierownicą P34 zmienił barwy</h3>\n<p>Kolejne dwa lata spędził w zespole Walter Wolf Racing, a następnie trafił do Scuderii Ferrari, z którą w 1979 roku zgarnął tytuł mistrza świata.</p>\n<p><a href=\"/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-13-1024x576.jpeg\" is=\"content-image\"><img class=\"alignnone wp-image-323679 size-full\" src=\"/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-13.jpeg\" alt=\"Tyrrell P34 bolid F1\" width=\"1920\" height=\"1080\" /></a></p>\n<p>Wydawać by się mogło, że Scheckter na dobre chciał zapomnieć o swoich sześciokołowym bolidzie. Nic bardziej mylnego. W 2008 roku kupił replikę, która połączyła nowe podwozie z oryginalnym nadwoziem i z silnikiem Ford Cosworth DFV. Teraz jego egzemplarz trafił na sprzedaż. Jest w idealnym stanie i pozwala na regularne wizyty na torach wyścigowych.</p>\n<p><strong>Tyrrell P34 trafi na licytację podczas aukcji <a href=\"https://rmsothebys.com/en/auctions/mc24/monaco/lots/r0018-2008-tyrrell-p34/1450237\">RM Sotheby's</a> w Monako. Estymowana cena to 450 000 - 650 000 euro.</strong></p>\n",
  "type": "post",
  "hideThumbnail": true,
  "urlKey": "tyrrell-p34-szesc-kol-historia-cena",
  "tags": [
    {
      "name": "Tyrrell P34 bolid F1",
      "id": 56917,
      "slug": "tyrrell-p34-bolid-f1"
    },
    {
      "name": "Tyrrell P34",
      "id": 56918,
      "slug": "tyrrell-p34"
    },
    {
      "name": "Tyrrell",
      "id": 56919,
      "slug": "tyrrell"
    },
    {
      "name": "Tyrrell P34 Jody Scheckter",
      "id": 56920,
      "slug": "tyrrell-p34-jody-scheckter"
    },
    {
      "name": "Jody Scheckter",
      "id": 56921,
      "slug": "jody-scheckter"
    },
    {
      "name": "Tyrrell P34 bolid sześć kół",
      "id": 56922,
      "slug": "tyrrell-p34-bolid-szesc-kol"
    },
    {
      "name": "bolid F1 sześć kół",
      "id": 56923,
      "slug": "bolid-f1-szesc-kol"
    },
    {
      "name": "bolid f1 sześciokołowy",
      "id": 56924,
      "slug": "bolid-f1-szesciokolowy"
    },
    {
      "name": "najdziwniejsze bolidy F1",
      "id": 56925,
      "slug": "najdziwniejsze-bolidy-f1"
    }
  ],
  "cars": [],
  "path": [
    {
      "path": "/category/nowosci",
      "name": "NOWOŚCI"
    },
    {
      "path": "/category/ciekawostki",
      "name": "Ciekawostki"
    }
  ],
  "pros": [],
  "tables": [],
  "meta": {
    "description": "Co to jest: ma sześć kół i bardzo mocny silnik. Nie, wbrew pozorom nie chodzi o słynną Klasę G 6x6, a o bolid Formuły 1. Tyrrell P34 był jednym z najbardziej oryginalnych projektów w swoich czasach. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu, to ma na swoim koncie kilka zwycięstw.",
    "title": "Tyrrell P34 miał sześć kół i nawet wygrywał. To najdziwniejszy bolid w historii F1"
  },
  "id": 323666,
  "categories": [
    {
      "path": [
        {
          "path": "/category/nowosci",
          "name": "NOWOŚCI"
        }
      ],
      "name": "Ciekawostki",
      "id": 220,
      "slug": "ciekawostki"
    }
  ],
  "excerpt": "Co to jest: ma sześć kół i bardzo mocny silnik. Nie, wbrew pozorom nie chodzi o słynną Klasę G 6x6, a o bolid Formuły 1. Tyrrell P34 był jednym z najbardziej oryginalnych projektów w swoich czasach. Choć nie odniósł spektakularnego sukcesu, to ma na swoim koncie kilka zwycięstw.",
  "gallery": [
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-1.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-2.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-3.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-4.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-5.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-6.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-7.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-8.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-9.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-10.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-11.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-12.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-13.jpeg",
    "/content/uploads/2024/03/tyrrell-p34-14.jpeg"
  ],
  "isHot": false,
  "timestamp": 1710077993,
  "cons": []
}

14 zdjęć

Zobacz galerię