Więcej szpanu? Brabus dobrał się do Mercedesa-AMG A 45 S i sprawił, że sportowo "syczy"

Brabus się nie nudzi. Tym razem Mercedes-AMG A 45 S trafił na warsztat tunera z Bottrop. Większa moc to nie wszystko - zmian jest nieco więcej.

{
  "date": "2021-01-30 11:01:29",
  "thumbnail": "/content/uploads/2021/01/brabus-12.jpg",
  "author": {
    "name": "Maciej Kuchno",
    "description": "Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.",
    "avatar": "/content/uploads/2019/08/avatar1.jpg",
    "key": "maciej-kuchno"
  },
  "title": "Więcej szpanu? Brabus dobrał się do Mercedesa-AMG A 45 S i sprawił, że sportowo \"syczy\"",
  "body": "<p>Jeśli Mercedes wypuszcza jakieś nowe auto (zwłaszcza z plakietką AMG), to tylko kwestią czasu jest odpowiedź firmy <strong>Brabus</strong>. Nie inaczej jest w tym przypadku - <a href=\"https://autogaleria.pl/mercedes-amg-cla-45-s-4matic-test-opinia-spalnie/\">Mercedes-AMG A 45 S</a> trafił do nich na warsztat i poza większą mocą zyskał też coś jeszcze. Mowa o dźwięku, którego nieco brakuje w seryjnym aucie.</p>\n<h2>Brzmi lepiej, ale ma seryjny wydech. Jak Brabus to zrobił?</h2>\n<p>Już nie raz wspominałem, że teraz kluczem do sukcesu jest oprogramowanie. I jak się okazuje w <strong>Mercedesie-AMG A 45 S</strong> wystarczy odpowiednio pogrzebać w zerach i jedynkach. Do tego dorzuca się delikatnie zmodyfikowany dolot powietrza i gotowe - auto warczy, syczy i wydaje przyjemne odgłosy. Można? Można.</p>\n<p><a href=\"/content/uploads/2021/01/brabus-3-1024x725.jpg\" is=\"content-image\"><img class=\"alignnone wp-image-249800 size-full\" src=\"/content/uploads/2021/01/brabus-3.jpg\" alt=\"Brabus\" width=\"1920\" height=\"1360\" /></a></p>\n<p>Ale to nie wszystko. Brabus przygotował też powerbox o nazwie <strong><a href=\"https://www.brabus.com/en\">PowerXtra CPC</a></strong>, który zmienia oprogramowanie auta i przy okazji wyciska z niego większą moc. <strong>Seryjny silnik <a href=\"https://autogaleria.pl/mercedes-amg-c63e-dane-techniczne/\">AMG M139</a></strong> jest w stanie przyjąć 450 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu sprint do setki skrócił się o 0,2 sekundy i zajmuje szalone 3,7 sekundy. Przypominam, że mówimy wciąż o hothatchu!</p>\n<h2>Poza tym jest kilka modyfikacji mechanicznych i wizualnych</h2>\n<p>Na przykład pojawiły się tutaj nowe sprężyny, które umożliwiają regulację wysokości auta. Są sztywniejsze i pozwalają na obniżenie samochodu nawet o 30 milimetrów. Drugą nowością są felgi. To lekkie alufelgi <strong>Monoblock Z</strong>, które zmniejszają masę nieresorowaną. 20-calowe koła obuto w opony Continental, wieloletniego partnera Brabusa.</p>\n<p>W kabinie zmian niestety nie ma. Jedyną nowością jest plakietka z logo firmy. Oczywiście nie oznacza to, że w Bottrop nikt nie podrasuje Wam Klasy A. Dział indywidualizacji pozwoli na dobór własnej tapicerki i stworzenie unikalnej konfiguracji kolorystycznej. Oczywiście to coś takiego trzeba słono zapłacić, ale chętni na tego typu modyfikacje nie oszczędzają zwykle grosza.</p>\n<p><img class=\"wp-image-249791 size-full\" src=\"/content/uploads/2021/01/brabus-13.jpg\" alt=\"Brabus\" width=\"1920\" height=\"1280\" /> Brabus PowerXtra CPC - czyli cudotwórca w silniku M139.</p>\n<h2>Brabus ma też dwie zalety</h2>\n<p>Po pierwsze - na swoje modyfikacje udziela trzyletniej gwarancji. Tym samym w razie problemów możemy liczyć na wsparcie firmy. Po drugie - na wszystko są odpowiednie papiery TUV. Tym samym w razie kontroli policyjnej w Niemczech można liczyć na spokojną rozmowę z funkcjonariuszami.</p>\n",
  "type": "post",
  "hideThumbnail": true,
  "urlKey": "brabus-mercedes-amg-a-45-s",
  "tags": [
    {
      "name": "brabus",
      "id": 2033,
      "slug": "brabus"
    },
    {
      "name": "Brabus Mercedes AMG",
      "id": 28087,
      "slug": "brabus-mercedes-amg"
    },
    {
      "name": "Brabus Mercedes A 45 S",
      "id": 30684,
      "slug": "brabus-mercedes-a-45-s"
    },
    {
      "name": "Brabus Mercedes AMG A 45 S",
      "id": 30685,
      "slug": "brabus-mercedes-amg-a-45-s"
    }
  ],
  "cars": [
    {
      "name": "Mercedes",
      "id": 180,
      "slug": "mercedes"
    }
  ],
  "path": [
    {
      "path": "/category/nowosci",
      "name": "NOWOŚCI"
    },
    {
      "path": "/category/tuning-i-modyfikacje",
      "name": "Tuning i modyfikacje"
    }
  ],
  "pros": [],
  "tables": [],
  "meta": {
    "description": "Brabus się nie nudzi. Tym razem Mercedes-AMG A 45 S trafił na warsztat tunera z Bottrop. Większa moc to nie wszystko - zmian jest nieco więcej.",
    "title": "Więcej szpanu? Brabus dobrał się do Mercedesa-AMG A 45 S i sprawił, że sportowo \"syczy\""
  },
  "id": 249790,
  "categories": [
    {
      "path": [
        {
          "path": "/category/nowosci",
          "name": "NOWOŚCI"
        }
      ],
      "name": "Tuning i modyfikacje",
      "id": 225,
      "slug": "tuning-i-modyfikacje"
    }
  ],
  "excerpt": "Brabus się nie nudzi. Tym razem Mercedes-AMG A 45 S trafił na warsztat tunera z Bottrop. Większa moc to nie wszystko - zmian jest nieco więcej.",
  "gallery": [
    "/content/uploads/2021/01/brabus-7.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-8.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-6.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-9.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-13.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-11.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-12.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-1.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-10.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-4.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-3.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/brabus-2.jpg",
    "/content/uploads/2021/01/BRABUS-B45-based-on-AMG-A45S-01.jpg"
  ],
  "isHot": false,
  "timestamp": 1612003709,
  "cons": []
}

Jeśli Mercedes wypuszcza jakieś nowe auto (zwłaszcza z plakietką AMG), to tylko kwestią czasu jest odpowiedź firmy Brabus. Nie inaczej jest w tym przypadku - Mercedes-AMG A 45 S trafił do nich na warsztat i poza większą mocą zyskał też coś jeszcze. Mowa o dźwięku, którego nieco brakuje w seryjnym aucie.

Brzmi lepiej, ale ma seryjny wydech. Jak Brabus to zrobił?

Już nie raz wspominałem, że teraz kluczem do sukcesu jest oprogramowanie. I jak się okazuje w Mercedesie-AMG A 45 S wystarczy odpowiednio pogrzebać w zerach i jedynkach. Do tego dorzuca się delikatnie zmodyfikowany dolot powietrza i gotowe - auto warczy, syczy i wydaje przyjemne odgłosy. Można? Można.

Brabus

Ale to nie wszystko. Brabus przygotował też powerbox o nazwie PowerXtra CPC, który zmienia oprogramowanie auta i przy okazji wyciska z niego większą moc. Seryjny silnik AMG M139 jest w stanie przyjąć 450 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu sprint do setki skrócił się o 0,2 sekundy i zajmuje szalone 3,7 sekundy. Przypominam, że mówimy wciąż o hothatchu!

Poza tym jest kilka modyfikacji mechanicznych i wizualnych

Na przykład pojawiły się tutaj nowe sprężyny, które umożliwiają regulację wysokości auta. Są sztywniejsze i pozwalają na obniżenie samochodu nawet o 30 milimetrów. Drugą nowością są felgi. To lekkie alufelgi Monoblock Z, które zmniejszają masę nieresorowaną. 20-calowe koła obuto w opony Continental, wieloletniego partnera Brabusa.

W kabinie zmian niestety nie ma. Jedyną nowością jest plakietka z logo firmy. Oczywiście nie oznacza to, że w Bottrop nikt nie podrasuje Wam Klasy A. Dział indywidualizacji pozwoli na dobór własnej tapicerki i stworzenie unikalnej konfiguracji kolorystycznej. Oczywiście to coś takiego trzeba słono zapłacić, ale chętni na tego typu modyfikacje nie oszczędzają zwykle grosza.

Brabus Brabus PowerXtra CPC - czyli cudotwórca w silniku M139.

Brabus ma też dwie zalety

Po pierwsze - na swoje modyfikacje udziela trzyletniej gwarancji. Tym samym w razie problemów możemy liczyć na wsparcie firmy. Po drugie - na wszystko są odpowiednie papiery TUV. Tym samym w razie kontroli policyjnej w Niemczech można liczyć na spokojną rozmowę z funkcjonariuszami.