Lancia LP01 Ghia. Zapomniany koncept z unikalnym silnikiem i wnętrzem. Zażyczył go sobie Gianni Lancia
Gianni Lancia w 1947 roku zażyczył sobie wyjątkowego auta, które miało dać początek "nowemu". Lancia LP01 była wyjątkowa, ale skończyła jako koncept.
Gianni Lancia, syn Vincenzo, zarządzał marką przez blisko 20 lat, od 1937 do 1956 roku. Po drugiej wojnie światowej zaprosił do siebie Ghię i poprosił o zbudowanie auta dla siebie. Samochód miał być wyjątkowy i, nie oszukujmy się, zapowiadać nowe modele marki, w nowej rzeczywistości. Lancia LP01 powstała tylko w jednym egzemplarzu i finalnie pozostała w fazie prototypu. Ale stylistyka przetrwała.
Projekt Ghia miał wzbudzać zainteresowanie nie tylko wyglądem i luksusowym wykończeniem, ale również unikalnymi rozwiązaniami.
Lancia LP01 to Tatra z wnętrzem McLarena F1
Oczywiście wspominamy o tym pół żartem, pół serio, ale faktem jest, że Lancia LP01 to coupe o aerodynamicznej sylwetce. Włoskie studio pod kierownictwem słynnego Mario Boano zaprojektowało auto w stylu streamline, z dużą atrapą z przodu i dwukolorowym lakierem tak, aby samochód przypominał amerykańskie auta z lat 40. Ale miał zachować włoską lekkość. Ja tu widzę dwudrzwiową Tatrę, do tego z drzwiami otwieranymi pod wiatr.
Ale "Tatra" to nie tylko opadająca tylna część nadwozia. Auto wyposażone było w silnik V8, umieszczony z tyłu. Wg niektórych źródeł, silnik zaprojektował słynny Vittorio Jano i była to jednostka 2.0 o niebagatelnej, jak na tamte czasy, mocy ok. 70 KM.
Ja bym się skłaniał jednak, zamiast nowej konstrukcji, ku "połączonemu" V4 z modelu Ardea, o pojemności nieco ponad litra. Lancia dopiero za trzy lata miała wypuścić pierwsze seryjne V6 do modelu Aurelia.
Mamy więc pewnego rodzaju tajemnicę.
Ciekawostką jest też wnętrze. Coupe miało bowiem trzy miejsca z przodu, ale auto zaprojektowano tak, aby kierowca siedział na środku. Miało to zapewnić naprawdę dobrą widoczność i brak ograniczeń podczas jazdy. Co ciekawe, nie ma tu osobnych foteli, tylko jedna kanapa, z nieco dłuższym siedziskiem w miejscu, gdzie usiądzie prowadzący.
I choć Lancia LP01 nigdy finalnie nie zdobyła popularności, i nie wyszła poza formę jeżdżącego prototypu (albo projektu one-off dla właściciela firmy) to bez wątpienia wywarła wpływ na stylistykę. Już trzy lata później pojawiła się Aurelia, a w 1951 dołączyła do niej wersja B20 GT, której dwudrzwiowe nadwozie z opadającym tyłem mocno przypomina LP01. Tyle że tam silnik to V6 zamontowane z przodu.