Masz chiński samochód? Kolejny kraj ogranicza ich dostęp do baz wojskowych. Polska była pierwsza

Nowoczesne samochody zbierają naprawdę ogromne ilości informacji o swoim otoczeniu. Kamery, mikrofony i czujniki pomagają kierowcy, ale mogą też rejestrować miejsca, które nie powinny znaleźć się na żadnym nagraniu. Między innymi z tego powodu każdy chiński samochód stał się problemem dla europejskich armii. Niemcy właśnie ograniczają dostęp takich aut do swoich baz, choć nie są pierwszym krajem, który zdecydował się na ten krok. Polska była tutaj "pionierem"

Masz chiński samochód? Niemieckie wojsko zatrzyma Cię przed bramą

Bundeswehra zaczęła ograniczać wjazd wybranych samochodów na teren obiektów wojskowych. Na wewnętrznych listach pojawiają się między innymi modele BYD, Nio i Geely. Według informacji przekazanych przez Bloomberga i Der Spiegel decyzja wynika z obaw niemieckiego kontrwywiadu dotyczących możliwości zbierania i przesyłania danych przez samochody.

Nie oznacza to jednak, że każdy chiński samochód automatycznie otrzymuje zakaz wjazdu do wszystkich niemieckich jednostek. Ministerstwo Obrony wyjaśnia, że decyzje podejmują osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo poszczególnych obiektów. W praktyce kierowca może zostać skierowany na parking poza terenem bazy lub do miejsca oddalonego od szczególnie chronionych budynków.

Skąd takie obawy? Tu wracamy do elementów wyposażenia, o których wspomniałem na początku tekstu. Współczesne samochody mają kamery rejestrujące otoczenie, mikrofony, radary i czujniki ultradźwiękowe.

Teoretycznie mogą więc gromadzić informacje o rozmieszczeniu wojskowego sprzętu, budynków czy codziennej aktywności żołnierzy. Jeżeli samochód ma dostęp do internetu, pojawia się również pytanie o możliwość przesyłania tych danych na zewnętrzne serwery.

Niemieckie służby nie przedstawiły jednak publicznie dowodów na to, że samochody wymienionych producentów rzeczywiście przekazywały informacje chińskiemu wywiadowi. Ograniczenia mają, tak jak w Polsce, charakter zapobiegawczy.

Polska była szybsza. Zakaz obowiązuje od lutego

Niemcy nie przecierają tutaj szlaków. Już 17 lutego 2026 roku Sztab Generalny Wojska Polskiego poinformował o wprowadzeniu podobnych ograniczeń. Decyzję podjął generał Wiesław Kukuła, a jej podstawą była analiza potencjalnych zagrożeń związanych z elektroniką montowaną we współczesnych samochodach.

Polskie przepisy dotyczące dostępu do chronionych obiektów wojskowych obejmują pojazdy wyprodukowane w Chinach. Nie ma przy tym znaczenia, czy na masce znajduje się logo BYD, MG, Volvo, czy innego producenta. Kluczowe jest miejsce produkcji samochodu, a nie wyłącznie pochodzenie marki.

Ograniczenia mogą również obejmować pojazdy wyprodukowane w innych państwach, jeśli są wyposażone w urządzenia umożliwiające rejestrowanie obrazu, dźwięku lub lokalizacji. W określonych sytuacjach dopuszcza się wyjątki, pod warunkiem spełnienia wymogów bezpieczeństwa i wyłączenia wskazanych funkcji.

Wprowadzono także zakaz podłączania służbowych telefonów do systemów multimedialnych samochodów wyprodukowanych w Chinach. Pamiętajcie jednak, że nie oznacza to, iż takim autem nie można przyjechać do ogólnodostępnego szpitala wojskowego czy przychodni. Te obiekty zostały wyłączone z ograniczeń.

Co więcej, podobne środki bezpieczeństwa zaczęły stosować inne polskie instytucje. Ograniczenia dotyczą między innymi wybranych parkingów Służby Ochrony Państwa i Policji.

Wielka Brytania i Czechy również ograniczają dostęp chińskich samochodów

Podobne działania podjęto w Wielkiej Brytanii. Tamtejsze Ministerstwo Obrony pozostawiło poszczególnym jednostkom możliwość wprowadzania własnych zasad dotyczących samochodów wyposażonych w rozbudowaną elektronikę. W niektórych obiektach pojazdy zawierające chińskie komponenty muszą pozostawać na parkingach oddalonych od szczególnie chronionych budynków.

Ciekawy przypadek znajdziemy również w Czechach. Tam ograniczenia nie dotyczą wyłącznie wojska, lecz także przemysłu. Od marca 2026 roku Orlen Unipetrol nie wpuszcza samochodów wyprodukowanych w Chinach na teren czterech swoich zakładów, między innymi rafinerii w Litvínovie i Kralupach nad Wełtawą. Tu warto dodać, że podobne zasady Orlen stosuje również w Polsce, w tym w wybranych obiektach w Płocku.

W Norwegii również analizowano możliwość wprowadzenia takich ograniczeń. Tamtejszy rząd nie zdecydował się jednak na powszechny zakaz, pozostawiając ocenę ryzyka poszczególnym jednostkom. Z kolei we Francji pojawiły się postulaty ograniczenia dostępu samochodów BYD do obiektów wojskowych i strategicznej infrastruktury. Na razie nie przełożyły się one na ogólnokrajowe regulacje.

Nie tylko chińskie marki mogą mieć problem. Liczy się też wyposażenie i "pochodzenie" samochodu

W tym miejscu trzeba wprowadzić jeszcze jedno rozróżnienie: na miejsce produkcji samochodu i na własność marki. Pamiętajcie, że Volvo należy do koncernu Geely, a Smart także jest tworzony pod skrzydłami Chińczyków. Cupra produkuje zaś Tavascana w zakładzie w Państwie Środka, podobnie jak MINI (Coopera E/SE i Acemana).

Niemieckie Ministerstwo Obrony podkreśla, że ograniczenia nie są wymierzone wyłącznie w samochody chińskich producentów. Podczas konferencji prasowej 11 listopada rzecznik resortu potwierdził, że podobne zasady mogą dotyczyć również samochodów innych producentów (z Europy i USA), wytwarzających swoje auta w ChRL.

Podobne ograniczenia obowiązują też w Polsce. Produkty Volvo znalazły się na liście aut z ograniczonym dostępnem, nawet jeśli są one wytwarzane w USA, Szwecji lub w Belgii.

Czy ma to sens? Myślę, że nawet jeśli wojsko "dmucha na zimne", to nie podjęli takiej decyzji przypadkowo

Pamiętajcie, że obecnie cyberbezpieczeństwo jest jednym z kluczowych zagadnień, którymi zajmuje się wojsko. W ostatnich latach to właśnie ta przestrzeń jest miejscem coraz bardziej zaciętej rywalizacji – wszak "zdalnie" można uzyskać dostęp nawet do infrastruktury krytycznej. Wbrew pozorom samochody mogą być jednym ze składników takiej wojny hybrydowej, pozyskując kluczowe dane i przekazując je dalej. Lepiej więc ograniczyć ryzyko i zafundować garści osób dłuższy spacer do jednostki, niż walczyć z większym kryzysem.