Oto nowe Porsche 911 GT4. To koniec ery Caymana

Porsche 911 GT4 R wyjeżdża na tory wyścigowe - i zastępuje samochód, który uznaje się za jedną z najlepszych maszyn w swojej klasie. Nowość marki z Zuffenhausen wykorzystuje tę samą bazę konstrukcyjną, co wyścigowe 911 Cup, co daje wiele nowych możliwości, ale wprowadza też pewne dodatkowe wymagania. Producent zapowiada przy tym wyraźnie lepsze osiągi i krótsze czasy okrążeń.

Porsche 911 GT4 R rozpoczyna swoją karierę. To pożegnanie z Caymanem

Nowy 911 GT4 R powstał na bazie drogowego Porsche 911 GT3. Puntem wyjścia jest tym samym architektura modelu 911 Cup. Dzięki temu Porsche mogło wykorzystać rozwiązania opracowane wcześniej dla najbardziej dojrzałych modeli torowych.

Za napęd odpowiada wolnossący sześciocylindrowy 4-litrowy bokser. W wyczynowej konfiguracji rozwija 513 KM oraz 469 Nm momentu obrotowego - są to wartości zbliżone do drogowego 911 GT3 RS.

Nową konstrukcję przygotowano z myślą o przepisach Balance of Performance. W wersji opuszczającej fabrykę zastosowano ograniczniki przepływu powietrza o średnicy 53,7 mm. W takiej konfiguracji moc spada do 424 KM. Napęd trafia wyłącznie na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej sekwencyjnej skrzyni typu dog-box oraz czterotarczowego wyścigowego sprzęgła.

911 GT4 R dostosowano do różnych torów i serii

Porsche przygotowało 911 GT4 R z myślą o łatwiejszym dopasowaniu do charakterystyki poszczególnych obiektów oraz wymagań kierowców.

Wyścigowa nowość otrzymała amortyzatory z dwustopniową regulacją oraz trzy dostępne charakterystyki sprężyn. Zmieniono także koła. W porównaniu z 911 Cup są one o jeden cal węższe i wykorzystują klasyczne mocowanie na pięć śrub zamiast centralnej nakrętki. Takie rozwiązanie odpowiada regulaminowi klasy GT4 i ułatwia obsługę samochodu podczas wyścigów.

Aerodynamika i masa odegrały kluczową rolę

Dużą część prac poświęcono poprawie aerodynamiki. Najbardziej widocznym elementem jest nowe tylne skrzydło, którego ustawienie można zmieniać w jedenastu pozycjach. Pozwala to dopasować poziom docisku do charakterystyki konkretnego toru.

Równocześnie Porsche ograniczyło masę samochodu. Drzwi, pokrywę silnika oraz wybrane elementy aerodynamiczne wykonano z włókna węglowego, co pozwoliło zmniejszyć masę bez pogarszania sztywności konstrukcji.

Nowe wyposażenie kokpitu ułatwi analizę jazdy

Zmiany objęły również wnętrze samochodu. Porsche wyposażyło 911 GT4 R w zintegrowany rejestrator danych telemetrycznych, który pozwala analizować przejazdy po każdej sesji.

Przed kierowcą znalazł się także nowy wyświetlacz wskaźników o przekątnej 10,3 cala. Ma on prezentować wszystkie najważniejsze informacje podczas jazdy oraz ułatwiać pracę zespołów wyścigowych.

Nowy Porsche 911 GT4 R ma stopniowo przejąć rolę dotychczasowych samochodów GT4 opartych na modelu 718 Cayman. Jego era już się skończyła - Niemcy potrzebowali więc nowej architektury, która będzie punktem wyjścia. Tajemnicą pozostają jedynie europejskie ceny tego samochodu.