Tanio, taniej, Skoda Kylaq. Mały crossover może być odpowiedzią na potrzeby Europy
Skoda Kylaq może być nowym bazowym modelem czeskiej marki. I choć jest przybyszem z daleka, to może pozwolić na lepszą rywalizację z Chińczykami.
Volkswagen jako koncern szuka każdego sposobu na walkę z chińskimi samochodami. Niemcy sięgają po coraz odważniejsze pomysły - a jednym z najnowszych jest wprowadzenie w Europie budżetowego modelu czeskiej marki. Skoda Kylaq, crossover z Indii, miałby szanse na debiut na Starym Kontynencie.
Ten model produkowany jest w indyjskim Pune i zadebiutował pod koniec 2024 roku. W gamie czeskiej marki miałby zostać pozycjonowany poniżej modeli Kamiqa i Fabii, notujących niezmiennie dobre wyniki sprzedąży.
Skoda Kylaq może wygrywać ceną. To samochód, który miałby pomóc w walce z chińskimi konkurentami
W Indiach ceny Kylaqa startują od 759 tysięcy rupii - około 50-55 tysięcy złotych. Nawet po dostosowaniu ceny do europejskich realiów samochód miałby pozostać wyraźnie tańszy od obecnie najtańszej Skody oferowanej w Europie, czyli od Skody Fabia i od Skody Kamiq.
Prezes Skody, Klaus Zellmer, przyznał, że pomiędzy ceną Fabii a Kylaqa istnieje „ogromna luka”, która uzasadnia analizowanie biznesowego sensu wprowadzenia tego modelu do Europy. Zellmer zaznaczył jednocześnie, że nawet przy maksymalnym ograniczaniu kosztów produkcji trudno zejść poniżej poziomu 20 tysięcy euro. Jest to jednak do zrobienia.
Tym samym czeska marka mogłaby spokojnie podążać drogą, którą wytyczył Stellantis. Przypomnijmy: wszystkie modele bazujące na platformie STLA Smart, czyli Citroen C3, C3 Aircross, Opel Frontera czy Fiat Grande Panda to auta wywodzące się właśnie z indyjskich odpowiedników.
A w Indiach Skoda Kylaq sprzedaje się doskonale
Kylaq okazał się dużym sukcesem na tamtejszym rynku. Do stycznia sprzedano ponad 50 tysięcy egzemplarzy tego modelu. Dzięki temu sprzedaż całej grupy Volkswagena w Indiach wzrosła w 2025 roku do poziomu 70 600 samochodów, co oznacza podwojenie wyników marki.
Samochód wykorzystuje platformę MQB A0 w uproszczonym wydaniu. To budżetowa architektura Grupy Volkswagena opracowana specjalnie z myślą o rynku indyjskim. Powstała po to, aby skuteczniej rywalizować z producentami takimi jak Hyundai oraz Maruti Suzuki.
Budżetowy, ale nie goły. Nawet silnik jest nam znany
Pod maską Kylaqa pracuje benzynowy silnik 1.0 TSI. To turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka rozwijająca 113 KM oraz 178 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Klienci mogą wybrać sześciobiegową skrzynię manualną lub opcjonalny automat.
Czeski crossover ma 3995 mm długości - jest więc dużo krótszy nawet od Fabii. Oczywiście nie porywa wyglądem, ani też specyfikacją, ale cena gra tutaj pierwsze skrzypce.
Ewentualne wprowadzenie Kylaqa do Europy wymagałoby jednak spełnienia szeregu wymagań homologacyjnych zgodnych z europejskimi przepisami. Problemem mogłyby okazać się również normy emisji spalin.
Skoda musiałaby równoważyć emisję tego modelu większą sprzedażą samochodów elektrycznych oraz hybryd plug-in. To właśnie dlatego przyszłość indyjskiego crossovera na europejskim rynku wciąż jest starannie analizowana - choć moim zdaniem może to być strzał w dziesiątkę, zwłaszcza przy zachowaniu niskiej ceny.
Skoda od pewnego czasu mocno podbija wyniki sprzedaży, głównie za sprawą zoptymalizowanego cennika. Brakuje w nim jednak czegoś budżetowego i taniego, co byłoby punktem wejścia do marki. Skoda Kylaq zdaje się być idealnym wyborem.