Volvo EX50 rzuci wyzwanie Audi Q4 e-tron i Mercedesowi GLA. Architektura 800V będzie jego przewagą

Volvo nie rezygnuje z rozwoju samochodów elektrycznych, ale wyraźnie zmienia swoją strategię. Czego możemy się spodziewać? Otóż nowe modele nie będą wypierały dotychczasowych aut. Szwedzi chcą poszerzać ofertę, stawiając na większe i bardziej rozbudowane portfolio. Dobrym przykładem jest nadchodzące Volvo EX50, które pierwotnie miało zastąpić EX40. Teraz zajmie miejsce pomiędzy nim a większym EX60. Może być przy tym jednym z najważniejszych modeli szwedzkiej marki.

Volvo EX50 wykorzysta platformę SPA3. Architektura 800V będzie jedną z jego największych zalet

Spójrzmy prawdzie w oczy: Volvo EX40 ma już swoje lata. Choć samochód przeszedł szereg modernizacji, jego konstrukcja wywodzi się jeszcze z czasów, gdy szwedzka marka rozwijała przede wszystkim modele spalinowe. EX50 będzie zupełnie innym samochodem. Według ustaleń brytyjskiego Auto Express wykorzysta nową platformę SPA3, opracowaną specjalnie z myślą o elektrykach.

To ta sama architektura, na której bazuje większe Volvo EX60. Jej najważniejszą zaletą jest instalacja 800V, pozwalająca na znacznie szybsze ładowanie. W przypadku EX50 mówi się o mocy sięgającej nawet 400 kW. To postawiłoby ten samochód w czołówce segmentu "przerośniętych kompaktów".

Nowa platforma przynosi też zmiany w samej konstrukcji samochodu. Szwedzi wykorzystują technologię mega-casting. Oznacza to produkcję dużych elementów nadwozia w formie pojedynczych odlewów. Ogranicza to liczbę części, upraszcza montaż i może obniżyć koszty produkcji. Nieco gorzej wygląda kwestia "klepania" takiego samochodu, ale to jest jedna z niewielu wad (choć duża i warta odnotowania).

Drugim rozwiązaniem, które wyróżnia nową architekturę, jest konstrukcja akumulatora w koncepcji cell-to-body. W dużym uproszczeniu: ogniwa akumulatora stają się częścią struktury samochodu. Pozwala to lepiej wykorzystać dostępną przestrzeń i ograniczyć masę dodatkowych elementów konstrukcyjnych.

Volvo EX50 prawdopodobnie otrzyma akumulatory o pojemności 83 i 95 kWh, znane z EX60

W większym modelu pozwalają one na przejechanie odpowiednio około 620 i 660 km. Nie oznacza to jednak, że EX50 zaoferuje identyczne wartości. Dużo będzie zależeć od masy, aerodynamiki i zastosowanych układów napędowych. Możemy spodziewać się wersji z jednym silnikiem elektrycznym oraz odmian z napędem na cztery koła.

Nowa architektura elektroniczna pozwoli też na rozbudowane aktualizacje oprogramowania. EX50 ma korzystać z najnowszego systemu multimedialnego Volvo, zintegrowanego z usługami Google i asystentem głosowym wykorzystującym sztuczną inteligencję.

EX50 będzie większe od EX40. Wjedzie w segment zdominowany przez mocnych graczy

Według informacji Auto Express, nowe Volvo będzie na nieć od 4,6 do 4,7 metra długości. To oznacza dużą różnicę względem EX40, które ma około 4,4 metra długości. Jest to też powód, dla którego Szwedzi chcą utrzymać dwa modele w ofercie.

Dodatkowe centymetry mają przełożyć się przede wszystkim na przestrzeń w kabinie i większy bagażnik. Obecne Volvo EX40 oferuje 410 litrów pojemności, co nie jest szczególnie imponującym wynikiem w tej klasie.

EX50 będzie więc samochodem skierowanym do rodzin, które potrzebują więcej miejsca, ale nie chcą kupować dużego i drogiego EX60.

Konkurencja jest tutaj wyjątkowo mocna. Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y i Mercedes GLA to samochody, z którymi Volvo chce walczyć o klientów – choć ich nowość będzie znacznie większa. Do tego dochodzi Volkswagen ID. Tiguan, który również ma pojawić się na rynku.

Szwedzi zamierzają konkurować nie tylko wyposażeniem i przestronnością, ale przede wszystkim nową technologią. Architektura 800V może okazać się istotnym argumentem w starciu z elektrycznymi SUV-ami korzystającymi z instalacji 400 V.

Ważna będzie też cena. Ta pozostanie wyraźnie niższa, niż w przypadku Volvo EX60, niemniej wciąż będzie sięgała 250 000 złotych (szacunkowo).

Volvo zmieniło plany. Nowe EX50 miało zastąpić EX40, ale teraz dostanie inne zadanie

Sytuacja na rynku zmieniła jednak podejście szwedzkiej marki. Popyt na samochody elektryczne nie rozwija się tak szybko, jak wcześniej zakładano, dlatego Volvo zdecydowało się utrzymać w ofercie zarówno spalinowe XC40, jak i elektryczne EX40. Nowy SUV nie będzie więc bezpośrednim następcą starszego modelu. Zajmie pozycję pomiędzy EX40 a EX60, pozwalając marce dotrzeć do szerszej grupy klientów.

Podczas prezentacji wyników finansowych za trzeci kwartał Volvo zapowiedziało wprowadzenie globalnego samochodu elektrycznego, pozycjonowanego poniżej EX60. Producent podkreślił, że chce w ten sposób wejść do większego, bardziej przystępnego cenowo segmentu rynku europejskiego.

Nie chodzi przy tym wyłącznie o zwiększenie sprzedaży. Volvo liczy również na poprawę marż, a nowa platforma i uproszczone metody produkcji mają pomóc w osiągnięciu tego celu.

Nowe Volvo EX50 może powstawać w nowej fabryce na Słowacji. Premiera już za rok

Jak donosi Auto Express, najbardziej prawdopodobnym miejscem produkcji EX50 jest nowa fabryka Volvo w pobliżu Koszyc na Słowacji. Zbudowany od podstaw zakład ma docelowo produkować do 250 000 samochodów rocznie. Od 2028 roku ma tam również powstawać Polestar 7, który będzie konstrukcyjnie spokrewniony z nowym SUV-em Volvo.

Szwedzka marka planuje wprowadzić w przyszłym roku trzy nowe samochody. Jeden z nich będzie przeznaczony na rynek europejski, natomiast dwa kolejne opracowano specjalnie z myślą o Chinach. Do końca 2030 roku Volvo zamierza wprowadzić łącznie 13 nowych modeli.

Ten samochód może być strzałem w dziesiątkę

Moim zdaniem Volvo zaczyna rozumieć swoje błędy i zmierza w lepszym kierunku. Szwedzi muszą zachować gamę aut spalinowych (zwłaszcza hybrydowych), rozbudowując też ofertę elektryków. Kluczową kwestią jest także jakość, która ostatnimi czasy kuleje. Problemy z oprogramowaniem i wysoka awaryjność nowych modeli zraziły klientów.

Teraz Szwedzi muszą więc podwinąć rękawy i wziąć się do naprawdę ciężkiej pracy. Czy efekty będą pozytywne? To pokaże czas...