Teoretycznie jest to wciąż Mercedes 190. Teoretycznie, gdyż pod tym nadwoziem nie zostało wiele z oryginalnego samochodu-dawcy. Projekt niemieckiej firmy HWA, założonej przez współzałożyciela AMG, robi niesamowite wrażenie.
{
"date": "2024-11-12 19:11:02",
"thumbnail": "/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100015.webp",
"author": {
"name": "Maciej Kuchno",
"description": "Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.",
"avatar": "/content/uploads/2019/08/avatar1.jpg",
"key": "maciej-kuchno"
},
"title": "Z oryginalnego Mercedesa 190 nie zostało tutaj wiele. To auto za 715 000 euro",
"body": "<ul>\n<li><strong>HWA chwali się szczegółami technicznymi swojego nowego projektu</strong></li>\n<li><strong>To restomod, którego bazą jest Mercedes 190</strong></li>\n<li><strong>Niemiecka firma opracowała wyczynową wersję tego modelu, nawiązującą do kultowego EVO</strong></li>\n</ul>\n<p>Rozwinięcie skrótu AMG znają niemal wszyscy - to <strong>Aufrech Melcher Grossaspach</strong>. Mało kto jednak zdaje sobie sprawę, że jeden z założycieli tej kultowej firmy wiele lat temu odszedł z AMG, tworząc nową działalność. <strong>Nazywa się ona HWA (Hans Werner Aufrech) i odpowiada za budowę niemal wszystkich wyścigowych Mercedesów, a lata temu opracowała kultowego <a href=\"https://autogaleria.pl/mercedes-clk-gtr-cena-historia/\">Mercedesa CLK GTR</a>.</strong> Teraz HWA opuści też coś bardzo wyjątkowego. To Mercedes 190 EVO, tylko lepszy od oryginału.</p>\n<p>Dawcą nie jest tutaj żadne oryginalne wydanie tego modelu. To byłoby skrzywdzeniem kultowego wariantu. Standardowe 190-ki, dzięki magii inżynierów HWA, zamieniają się w wyczynowe maszyny.</p>\n<h2>Mercedes 190 w wydaniu HWA EVO z oryginału zachowuje... niewiele</h2>\n<p>Niemiecka manufaktura pochwaliła się zakresem zmian w nowym modelu. Faktycznie, punktem wyjścia jest tutaj 190-ka W201, ale tu w zasadzie kończy się zakres obecności seryjnego auta. Nadwozie przechodzi szereg modyfikacji. Jest wzmacniane, usztywniane i odchudzane. To samo tyczy się platformy, która z seryjnego wydania pozostawia tak naprawdę jedynie ogólny zarys.</p>\n<p>Dokładniej jest to 25%. 75% stanowią nowe komponenty, bazujące na wyczynowych konstrukcjach <a href=\"https://pl.wikipedia.org/wiki/HWA\">HWA</a>. Na przykład przednie i tylne zawieszenie, opracowane od podstaw na potrzeby tego samochodu, bazuje na komponentach firmy KW i H&R. Co więcej, jego konstrukcja jest \"odbiciem\" rozwiązań, które stosowane są w DTM-ie.</p>\n<p><a href=\"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100018-1024x576.webp\" is=\"content-image\"><img class=\"alignnone wp-image-342900 size-full\" src=\"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100018.webp\" alt=\"Mercedes 190 HWA\" width=\"2200\" height=\"1238\" /></a></p>\n<p>Całą przednią oś przesunięto też o 5 centymetrów do przodu. Nie jest to aż tak widoczne gołym okiem, ale ma kluczowe znaczenie w kwestii rozkładu mas. Z silnikiem 3.0 V6, który ląduje tutaj pod maską, <a href=\"https://autogaleria.pl/mercedes-w201-190e-evo-hwa-restomod/\">HWA EVO</a> idealnie rozkłada kilogramy po między obie osie. <strong>Proporcje 50:50 zapewniają świetne właściwości jezdne i przewidywalne zachowanie.</strong></p>\n<p>Bosch dostarczył z kolei układ hamulcowy, który wedle potrzeb klienta, może korzystać ze stalowych lub karbonowych tarcz. Jest tutaj także opracowane specjalnie dla tego samochodu ESP.</p>\n<p><strong>Nikogo nie powinno więc dziwić to, że HWA EVO, czyli Mercedes 190 po szalonej kuracji, kosztuje 715 000 euro.</strong> Na drogi wyjedzie 100 aut, a większość z nich już sprzedano.</p>\n",
"type": "post",
"hideThumbnail": true,
"urlKey": "z-oryginalnego-mercedesa-190-nie-zostalo-tutaj-wiele-to-auto-za-715-000-euro",
"tags": [
{
"name": "mercedes 190",
"id": 23765,
"slug": "mercedes-190"
},
{
"name": "HWA",
"id": 33890,
"slug": "hwa"
},
{
"name": "Mercedes 190 HWA",
"id": 65418,
"slug": "mercedes-190-hwa"
},
{
"name": "Mercedes 190 HWA 2024",
"id": 65419,
"slug": "mercedes-190-hwa-2024"
}
],
"cars": [
{
"name": "Mercedes",
"id": 180,
"slug": "mercedes"
}
],
"path": [
{
"path": "/category/nowosci",
"name": "NOWOŚCI"
},
{
"path": "/category/ciekawostki",
"name": "Ciekawostki"
}
],
"pros": [],
"tables": [],
"meta": {
"description": "Teoretycznie jest to wciąż Mercedes 190. Teoretycznie, gdyż pod tym nadwoziem nie zostało wiele z oryginalnego samochodu-dawcy.",
"title": "Z oryginalnego Mercedesa 190 nie zostało tutaj wiele. To auto za 715 000 euro"
},
"id": 342890,
"categories": [
{
"path": [
{
"path": "/category/nowosci",
"name": "NOWOŚCI"
}
],
"name": "Ciekawostki",
"id": 220,
"slug": "ciekawostki"
}
],
"excerpt": "Teoretycznie jest to wciąż Mercedes 190. Teoretycznie, gdyż pod tym nadwoziem nie zostało wiele z oryginalnego samochodu-dawcy. Projekt niemieckiej firmy HWA, założonej przez współzałożyciela AMG, robi niesamowite wrażenie.",
"gallery": [
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-00003.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-00004.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-00006.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-00008.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100004.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100006.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100008.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100009.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100015.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100018.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100022.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100024.webp",
"/content/uploads/2024/11/HWA-Evo-Mercedes-190-100026.webp"
],
"isHot": false,
"timestamp": 1731435662,
"cons": []
}
HWA chwali się szczegółami technicznymi swojego nowego projektu
To restomod, którego bazą jest Mercedes 190
Niemiecka firma opracowała wyczynową wersję tego modelu, nawiązującą do kultowego EVO
Rozwinięcie skrótu AMG znają niemal wszyscy - to Aufrech Melcher Grossaspach. Mało kto jednak zdaje sobie sprawę, że jeden z założycieli tej kultowej firmy wiele lat temu odszedł z AMG, tworząc nową działalność. Nazywa się ona HWA (Hans Werner Aufrech) i odpowiada za budowę niemal wszystkich wyścigowych Mercedesów, a lata temu opracowała kultowego Mercedesa CLK GTR. Teraz HWA opuści też coś bardzo wyjątkowego. To Mercedes 190 EVO, tylko lepszy od oryginału.
Dawcą nie jest tutaj żadne oryginalne wydanie tego modelu. To byłoby skrzywdzeniem kultowego wariantu. Standardowe 190-ki, dzięki magii inżynierów HWA, zamieniają się w wyczynowe maszyny.
Mercedes 190 w wydaniu HWA EVO z oryginału zachowuje... niewiele
Niemiecka manufaktura pochwaliła się zakresem zmian w nowym modelu. Faktycznie, punktem wyjścia jest tutaj 190-ka W201, ale tu w zasadzie kończy się zakres obecności seryjnego auta. Nadwozie przechodzi szereg modyfikacji. Jest wzmacniane, usztywniane i odchudzane. To samo tyczy się platformy, która z seryjnego wydania pozostawia tak naprawdę jedynie ogólny zarys.
Dokładniej jest to 25%. 75% stanowią nowe komponenty, bazujące na wyczynowych konstrukcjach HWA. Na przykład przednie i tylne zawieszenie, opracowane od podstaw na potrzeby tego samochodu, bazuje na komponentach firmy KW i H&R. Co więcej, jego konstrukcja jest "odbiciem" rozwiązań, które stosowane są w DTM-ie.
Całą przednią oś przesunięto też o 5 centymetrów do przodu. Nie jest to aż tak widoczne gołym okiem, ale ma kluczowe znaczenie w kwestii rozkładu mas. Z silnikiem 3.0 V6, który ląduje tutaj pod maską, HWA EVO idealnie rozkłada kilogramy po między obie osie. Proporcje 50:50 zapewniają świetne właściwości jezdne i przewidywalne zachowanie.
Bosch dostarczył z kolei układ hamulcowy, który wedle potrzeb klienta, może korzystać ze stalowych lub karbonowych tarcz. Jest tutaj także opracowane specjalnie dla tego samochodu ESP.
Nikogo nie powinno więc dziwić to, że HWA EVO, czyli Mercedes 190 po szalonej kuracji, kosztuje 715 000 euro. Na drogi wyjedzie 100 aut, a większość z nich już sprzedano.
Redaktor naczelny i właściciel portalu autoGALERIA.pl, związany z serwisem od 2016 roku. Autor blisko 6 000 publikacji, specjalizuje się w testach, opiniach i relacjach motoryzacyjnych, często nadając im osobisty i podróżniczy charakter. Pasjonuje się nietypowymi, emocjonującymi samochodami oraz włoskimi i słoweńskimi krajobrazami, co często przewija się w jego tekstach. Prowadzi także kanał YouTube „Kuchno Rides!”, gdzie w swobodnym stylu komentuje świat motoryzacji.
Wykorzystujemy pliki cookies własne i stron trzecich w celu doskonalenia jakości obsługi oraz ulepszenia
usług
na podstawie analizy nawigacji na naszej stronie internetowej. Dalsze korzystanie z tej strony internetowej
oznacza akceptację plików cookies.