Mon dieu, Renault i Dacia dowieźli wyniki. Francuska strategia działa bardzo dobrze

Francuski koncern ma za sobą bardzo dobry rok. Grupa Renault odniosła duże sukcesy na świecie i w Europie, a także w Polsce. Trzy francuskie marki, Renault, Dacia i Alpine, rosną w siłę i zyskują coraz większe uznanie na rynku.

Pomaga w tym przemyślana strategia, która przynosi wiele korzyści. Francuzi uznali, że elektryfikacja nie powinna być jedyną ścieżką rozwoju. W Renault duży nacisk położono na hybrydy, które obok elektryków stanowią fundament oferty.

W Dacii skupiono się zaś na hybrydach, miękkich hybrydach i na autach z LPG, spełniając oczekiwania dotyczące taniej eksploatacji. Alpine co prawda stawia wyłącznie na jazdę na prądzie, ale wszystko wskazuje na to, że ta strategia może ulec zmianie w najbliższym czasie.

Renault i Dacia mają za sobą dobry rok. Jedna z tych marek zwiększyła sprzedaż aż o 12%

Jeśli dodamy wynik osiągnięty przez osobówki i dostawczaki, to Renault plasuje się na piątym miejscu w klasyfikacji sprzedaży w Polsce. W segmencie aut osobowych marka sprzedała 22 201 egzemplarzy, notując wzrost o 2,6% w skali rok do roku.

Struktura napędów pokazuje wyraźny zwrot w stronę elektryfikacji, ale tej, gdzie pod maską jest niezmiennie silnik spalinowy. Wersje hybrydowe odpowiadały za 23% sprzedaży aut osobowych. Z kolei w ciągu dziewięciu miesięcy od debiutu elektryczne Renault 5 znalazło ponad 753 nabywców.

W segmencie B-SUV Renault Captur osiągnął sprzedaż na poziomie 7 338 pojazdów, co oznacza wzrost o 16,6% i czwarte miejsce w klasie. 12% sprzedaży Captura stanowiły wersje hybrydowe. Model zanotował również mocną pozycję wśród klientów indywidualnych. 4 424 sprzedane egzemplarze dały trzecie miejsce w kanale detalicznym oraz wzrost o 4% r/r.

W segmencie C-SUV, obejmującym modele Arkana, Austral i Symbioz, sprzedaż wzrosła o 16%, a ponad połowę miksu stanowiły wersje hybrydowe.

Renault ma za sobą dobry rok, ale to Dacia mocno poszła w górę. Nowe modele napędzają markę

Dacia w 2025 roku sprzedała w Polsce 22 420 samochodów, zwiększając tę liczbę o 12,2%. Tym samym ta marka zajęła 9 miejsce w rankingu sprzedaży samochodów osobowych, osiągając 3,75% udziału w rynku. Warto jednak dodać, że Dacia jest piątą najchętniej wybieraną marką przez klientów indywidualnych.

Sprzedaż dla klientów indywidualnych to podstawa. Dacia sprzedała w ten sposób 12 163 samochodów, notując wzrost o 11,4% oraz 6,53% udziału w takim rynku. To oznacza poprawę wyniku o 0,3 punktu procentowego. Najpopularniejsze modele to Duster, Sandero oraz Bigster.

LPG rządzi, hybrydy idą w górę w Dacii

58% sprzedaży stanowiły wersje z fabryczną instalacją LPG, 32% przypadło na klasyczne hybrydy i miękkie hybrydy. Dacia pozostaje jedyną marką oferującą silniki zasilane gazem we wszystkich modelach spalinowych. Jest to też jedyna marka łącząca miękką hybrydę, LPG, automatyczną skrzynię biegów i napęd 4x4. Taki zestaw dostaniemy w Dusterze i Bigsterze.

Sandero zajęło z kolei pierwsze miejsce w segmencie miejskich hatchbacków wśród klientów indywidualnych oraz trzecie miejsce ogółem. Ponad 80% sprzedaży tego modelu stanowiły wersje z instalacją LPG. Jak widać stary dobry gaz wciąż kusi wiele osób, głównie za sprawą niskich kosztów eksploatacji.

Duster uplasował się na trzecim miejscu w segmencie B-SUV zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i w ujęciu ogólnym. Ponad 50% sprzedaży stanowiła odmiana ECO-G 100, a blisko 43% wersje hybrydowe.

W przypadku Bigstera 78% sprzedaży stanowiły odmiany hybrydowe, a 74% klientów wybrało wersje Journey i Extreme. Jogger osiągnął 76% udziału wersji LPG w sprzedaży, natomiast Spring zajął trzecie miejsce w sprzedaży samochodów elektrycznych do klientów indywidualnych, notując wzrost o 182% rok do roku. Oczywiście jest to zasługa dopłat.

Renault to także dostawczaki. W zeszłym roku zanotowali spadek, ale nie jest to przypadek

Oczywiście gama samochodów użytkowych w przypadku tej firmy jest niezmiennie kluczowa. Renault sprzedało 10 864 dostawczaków, co zapewniło marce trzeice miejsce w segmencie LCV oraz 15,3% udziału w rynku.

Co ciekawe sprzedaż spadła o ponad 10%, niemniej jest to wynik generacyjnej zmiany modeli. Nowy Master dopiero rozpędził się na rynku, a z oferty wypadł także tani Express.

A co słychać w Europie?

Tutaj jest się czym chwalić. Renault sprzedało ponad 100 000 egzemplarzy "piątki" w tym roku. Takich wyników mogą im zazdrościć inne marki. Co więcej, kolejne hybrydy w gamie przyciągają uwagę i budzą coraz większe zainteresowanie klientów.

Dacia z kolei króluje wśród klientów indywidualnych. Sandero od 2017 roku pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie wśród tej grupy nabywców.

Rumuńsko-francuska marka może też pochwalić się doskonałymi osiągnięciami w... motorsporcie. W tegorocznym Rajdzie Dakar zwyciężyła załoga w składzie Nasser Al-Attiyah i Fabian Lurquin, a wszystkie cztery załogi Dacii ukończyły rajd.

Renault i Dacia. Jakie są plany na ten rok?

Renault przede wszystkim skupia się na nowym Clio, które wjeżdża właśnie do salonów. W tym roku na rynek trafi także odświeżone elektryczne Renault Megane. Według nieoficjalnych informacji będzie to bardzo duży lifting, który wprowadzi szereg zmian w konstrukcji samochodu.

W gamie dostawczaków królować będzie Master (dostępna jest już pełna gama) oraz nowy Trafic. To opracowane od podstaw auto na architekturze SDV, z instalacją 800V i zasięgiem do 450 kilometrów według normy WLTP.

Pod koniec roku marka otworzy zamówienia na Twingo E-TECH. Tutaj więc niestety trzeba uzbroić się w cierpliwość.

Dacia z kolei chce, aby każdy model docelowo oferował wersję hybrydową lub w 100% elektryczną. W 2026 roku wprowadzi nowy model elektryczny w segmencie A (następca Springa, nie wypierający go z rynku) oraz nowy model spalinowy i hybrydowy w segmencie C. To będzie szczególnie ciekawa propozycja - mowa tutaj o kompaktowym kombi.

Do oferty trafią także wersje Hybrid-G 150 4x4 w Dusterze i Bigsterze,. Poza tym w Sandero i Sandero Stepway zobaczymy 155-konną hybrydę, a w Bigsterze zagości miękka hybryda z gazem.