Hyundai chce, abyś zmieniał biegi w elektryku. Zrobisz to lewarkiem

Nie macie wrażenia, że ze sportowymi samochodami elektrycznymi jest pewien fundamentalny problem? Spójrzcie - kolejne marki wprowadzają do nich dźwięk silników spalinowych, sztuczne "zmiany biegów" łopatkami, czy symulacje obrotów silnika. Moim zdaniem jest to najlepszy dowód na to, że samochodom elektrycznym zwyczajnie brakuje tych emocji, których szuka się w autach z pazurem. Teraz jest na to kolejny przykład: Hyundai opracował w pewni manualną skrzynię biegów do elektryka.

Patent, który pojawił się w USA, opisuje rozwiązanie pozwalające połączyć cechy automatu i manuala w jednym układzie. Cały mechanizm ma działać elektronicznie, bez mechanicznego połączenia lewarka z przekładnią.

Hyundai opracował nowy wybierak shift-by-wire. Witajcie w erze emocji z komputera

Patent o numerze US-12624755-B1 przedstawia nowy typ elektronicznego wybieraka biegów. System wykorzystuje technologię shift-by-wire, czyli rozwiązanie, w którym ruch lewarka przekazywany jest elektronicznie, a nie mechanicznie.

W normalnym trybie pracy kierowca korzystałby z klasycznych pozycji Drive, Reverse oraz Neutral. Hyundai przewidział jednak dodatkowy tryb manualny, który ma całkowicie zmieniać sposób obsługi systemu.

Kluczowym elementem rozwiązania jest dodatkowe sprzęgło aktywujące tryb ręcznej zmiany przełożeń. Po jego użyciu wybierak zaczyna działać podobnie do klasycznej skrzyni manualnej.

Lewarek ma imitować klasyczną skrzynię manualną

Patent pokazuje wybierak z wyraźnie zaznaczonymi prowadnicami przełożeń. Kierowca miałby fizycznie przesuwać lewarek pomiędzy kolejnymi „biegami”, podobnie jak w tradycyjnej skrzyni manualnej.

Hyundai przewidział nawet pozycję neutralną pojawiającą się wtedy, gdy lewarek znajduje się pomiędzy przełożeniami. To rozwiązanie ma dodatkowo zwiększać realizm działania całego systemu.

Jednocześnie mechanizm nadal pozostaje całkowicie elektroniczny. Ruch lewarka nie byłby połączony mechanicznie z przekładnią, dlatego cały układ pełniłby głównie funkcję symulowania klasycznych doznań z jazdy.

Takie rozwiązanie może trafić do sportowych elektryków

Pamiętajcie, że podobny system, tylko z "łopatkami" stosuje jest między innymi w modelu Hyundai IONIQ 5 N.

Ten samochód oferuje elektronicznie generowane „przełożenia”, którym towarzyszą sztuczne odcięcia mocy i dźwięki przypominające pracę silnika spalinowego. Nowy wybierak mógłby stanowić rozwinięcie tej koncepcji i jeszcze mocniej angażować kierowcę. Oczywiście to wszystko będzie generowane komputerowo

To nie jest pierwsza marka z takim pomysłem

Koenigsegg już ponad dwa lata temu opracował wcześniej przekładnię Light Speed Transmission wraz z systemem Engage Shift. Rozwiązanie tej marki pozwala łączyć działanie dziewięciobiegowego automatu i sześciobiegowej skrzyni manualnej w jednym układzie. Zastosowano go w modelu CC850.

Podobne prace prowadzi także Porsche. Niemiecki producent zgłosił patent dotyczący wybieraka biegów, który może działać zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym.