Kto by pomyślał, że szef Formuły 1 skrytykuje... elektryfikację? To problem także w królowej motorsportu
Nowe przepisy w Formule 1 odbiły się czkawką. Samochody tracą moc na prostych (bo akumulatory rozładowują się), wyprzedzanie staje się sztuczne, a fani są rozczarowani. Stefano Domenicali zabrał w tej sprawie głos - i zaskoczył swoją wypowiedzią.
Elektryfikacja to obecnie podstawa Formuły 1. Nowe przepisy zakładają równy udział silnika spalinowego i elektrycznego w napędzaniu bolidu. Na papierze wygląda to pięknie, ale w praktyce oznacza dużo problemów. Samochody tracą moc na prostych, trzeba je ładować, a rywalizacja stała się tak naprawdę strategią odzyskiwania i zużywania energii, a nie "jazdą na limicie". A nie o to tutaj chodzi.
Formuła 1 póki co trzyma się swoich założeń, z drobnymi korektami, ale nawet jej szef, Stefano Domenicali, widzi w tym problem. Obecna sytuacja w F1 wynika jednak w dużej mierze z... oczekiwań producentów. Jego słowa są tutaj zaskoczeniem, gdyż dość ostro skrytykował obecny kierunek motoryzacji.
Stefano Domenicali twierdzi, że elektryfikacja jest dobra, ale są pewne granice
Branża motoryzacyjna funkcjonuje dziś w warunkach rosnącej niepewności - i to widać gołym okiem. Z jednej strony kończy się era swobodnej globalizacji, z drugiej rośnie znaczenie ceł oraz presja konkurencyjna ze strony producentów z Chin.
Szczególnie wyraźnie odczuwają to europejskie koncerny, które muszą jednocześnie odpowiadać na wymagania regulatorów i zmieniające się realia rynkowe.
W tym kontekście politycy zaczęli traktować elektryfikację jako główne narzędzie utrzymania konkurencyjności przemysłu. Za biurkami wygląda to pięknie i wspaniale. Jak wskazują jednak przedstawiciele branży, kierunek ten nie jest wyłącznie wyborem strategicznym, lecz w dużej mierze odpowiedzią na odgórne oczekiwania.
Jak podkreśla Stefano Domenicali, stanowisko producentów było jednoznaczne: bez wyraźnego zwrotu w stronę napędów elektrycznych ich zaangażowanie, także w motorsport, stałoby pod znakiem zapytania. Dlaczego? Bo po prostu muszą coś wyciągnąć z F1, co pomoże im w rozwoju elektromobilności.
Presja regulacyjna w Europie, zdaniem Domenicaliego, nie uwzględnia w pełni realiów globalnego rynku. Kluczowym problemem pozostaje skala istniejącej floty pojazdów, około 1,6 miliarda samochodów na świecie. W takich warunkach szybkie, pełne przejście na napędy elektryczne staje się niezwykle trudne do realizacji. Dodajmy do tego jeszcze kwestię "nierówności" pomiędzy krajami, które w różnym tempie adaptują się do nowych realiów.
Szef Formuły 1 zwraca uwagę na to, że decyzje polityczne doprowadziły do powstania gigantycznych wyzwań dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. W jego opinii część tych problemów może być bardzo trudna do odwrócenia, co dodatkowo komplikuje sytuację producentów działających na tym rynku.
Dla Formuły 1 zaangażowanie koncernów motoryzacyjnych ma kluczowe znaczenie. To właśnie dlatego FIA, odpowiadająca za regulacje, stara się dostosować przepisy w taki sposób, aby utrzymać atrakcyjność serii dla producentów. Oczekiwania branży bezpośrednio wpływają więc na kierunek rozwoju technologicznego w tym sporcie - ale i tutaj jest światełko w tunelu
Paliwa syntetyczne i V8? Ten scenariusz podoba się wszystkim
Jednym z rozważanych scenariuszy, akceptowanym przez większość firm, jest rozwój paliw syntetycznych. Takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć konieczność pełnej elektryfikacji, jednocześnie pozwalając na dalsze wykorzystanie silników spalinowych. W opinii Domenicaliego połączenie zrównoważonych paliw z bardzo wydajnymi jednostkami spalinowymi otwiera nowe możliwości w zakresie konstrukcji samochodów.
Zastosowanie tego typu technologii może przełożyć się na zmniejszenie masy i rozmiarów samochodów, co ma bezpośrednie znaczenie dla osiągów. W motorsporcie oznacza to większą swobodę inżynierów i potencjał do dalszego rozwoju konstrukcji. Jednocześnie walka na torze byłaby dużo bardziej zacięta.