Mercedes pokazał samochody do zadań specjalnych. Kosztują miliony i pędzą na ratunek

Mercedes w oczach wielu osób to głównie samochody osobowe i użytkowe. Warto jednak pamiętać, że ta marka od dekad rozwija specjalistyczne pojazdy dla straży pożarnej, ratownictwa technicznego i służb medycznych.

Historia takich konstrukcji sięga jeszcze połowy XX wieku, kiedy niemiecki producent zaczął dostarczać pierwsze ciężarówki przystosowane do działań ratunkowych. Z czasem gama rozszerzyła się o terenowe Unimogi, lekkie pojazdy ratownicze oraz ambulansy bazujące na modelach Sprinter i Vito.

Dziś pojazdy z gwiazdą pracują zarówno w miejskich jednostkach straży pożarnej, jak i w służbach odpowiedzialnych za działania podczas pożarów lasów, powodzi czy katastrof naturalnych.

W 2026 roku Daimler Truck, czyli spółka niezależna od Mercedesa (aczkolwiek Mercedes ma w niej nieco ponad 30% udziałów) odpowiedzialna za najcięższe i największe pojazdy, pokaże na targach RETTmobil 2026 nowe rozwiązania dla służb ratunkowych. Niemiecki producent przygotował kilka specjalistycznych konstrukcji opracowanych wspólnie z firmami zajmującymi się zabudowami pożarniczymi i medycznymi.

Mercedes to nie tylko samochody osobowe. Atego melduje się na służbie u strażaków

Jedną z głównych premier będzie wóz strażacki LF 10 bazujący na Mercedesie Atego. To 16-tonowe podwozie wyposażono w pojedyncze ogumienie i przygotowano do codziennych działań gaśniczych oraz do ratownictwa technicznego.

Za zabudowę odpowiada firma Schlingmann. Producent zastosował kabinę załogową VARUS, która wyróżnia się ciągłą przestrzenią pasażerską. Taka konstrukcja ma poprawiać komunikację między strażakami podczas akcji. Zabudowę wykonano ze specjalnych profili ze stali nierdzewnej.

Na pokładzie znalazł się zbiornik mieszczący 3000 litrów wody gaśniczej. System gaśniczy oparto na odśrodkowej pompie Schlingmann S2000 o oznaczeniu FPN 10-2000. Mercedes podkreśla również ergonomię obsługi. Panel sterowania przygotowano tak, aby można było korzystać z niego nawet w rękawicach ochronnych.

Pojazd wyposażono także w pneumatyczny maszt oświetleniowy LED, zintegrowaną ściankę higieniczną oraz system PowAirBox służący do zewnętrznego zasilania.

Do akcji wkracza także Mercedes Unimog U 5023 przygotowany do walki z pożarami lasów

Drugą kluczową nowością będzie Unimog U 5023 przygotowany do działań w ekstremalnych warunkach. Daimler Truck podkreśla, że ten model odpowiada na rosnące potrzeby związane z pożarami lasów, powodziami i obroną cywilną.

Unimog to legenda i tego pojazdu przedstawiać nie trzeba. Ta unikalna konstrukcja oferuje głębokość brodzenia wynoszącą aż do 1,2 metra. Zastosowane osie portalowe zwiększają prześwit oraz możliwości terenowe pojazdu. Zabudowę przygotowała firma Rosenbauer, która stworzyła wersję TLF-W przeznaczoną do gaszenia pożarów lasów.

Pojazd wyposażono w system osłony wodnej kabiny i podwozia. Konstrukcja otrzymała również funkcję Pump Roll, która pozwala prowadzić działania gaśnicze podczas jazdy. W pojeździe znalazło się miejsce na zbiornik mieszczący 2700 litrów wody gaśniczej oraz dodatkowe 300 litrów rezerwy przeznaczonej do ochrony samego pojazdu.

Za napęd odpowiada silnik rozwijający 231 KM i 900 Nm momentu obrotowego. Współpracuje on z automatyczną, w pełni zsynchronizowaną skrzynią biegów wyposażoną w dodatkowe przełożenia terenowe oraz elektroniczny szybki bieg wsteczny EQR. Rozwiązanie ma ułatwiać manewrowanie w trudnym terenie i szybkie zmiany kierunku jazdy.

Mercedes wyposażył Unimoga także w przewody zabezpieczone termicznie, przednią wyciągarkę oraz regulowany monitor wodny montowany z przodu pojazdu. Dzięki temu samochód może pracować bardzo blisko źródła ognia.

Poza tym kluczową rolę dla Mercedesa wciąż gra Sprinter i Vito. To fundament ratownictwa medycznego

Na targach pojawią się również pojazdy medyczne bazujące na modelach Sprinter i Mercedes. Sprinter z zabudową firmy GSF Sonderfahrzeugbau ma prezentować najnowsze rozwiązania poprawiające ergonomię pracy ratowników.

Wnętrze zaprojektowano tak, aby było przejrzyste, łatwe do utrzymania w czystości i maksymalnie funkcjonalne podczas akcji ratunkowych.

Producent zintegrował systemy oświetlenia, zasilania i transmisji danych. Zastosowano także podwieszane moduły wyposażenia, które poprawiają widoczność i pozwalają oszczędzać miejsce we wnętrzu ambulansu. Konstrukcja zapewnia krótkie drogi przemieszczania się ratowników i łatwy dostęp do najważniejszego wyposażenia.

Vito wystąpi natomiast jako pojazd ratownictwa medycznego NEF przygotowany przez Ambulanz Mobile. Model zachowuje kompaktowe rozmiary, ale oferuje dużą przestrzeń na sprzęt medyczny. Dodatkowo samochód wyposażono w napęd na wszystkie koła, co ma poprawiać możliwości jazdy podczas złej pogody i poza utwardzonymi drogami.

Wszystkie te pojazdy zadebiutowały podczas RETTmobil 2026. Mercedes stawia na samochody do zadań specjalnych

Wszystkie opisane pojazdy zadebiutowały podczas targów RETTmobil 2026, które odbyły się się w dniach 6-8 maja 2026 roku w niemieckiej Fuldzie. To jedna z największych imprez tego typu, ściągająca przedstawicieli służb z całej Europy.