BYD rzuca wyzwanie niemieckiej trójcy. Ich elektryk przejedzie 1000 kilometrów i naładuje się w 5 minut

Chińczycy chcą rzucić kolejne wyzwanie konkurentom - w tym potencjalnie także "niemieckiej trójcy". BYD Great Han ma być nowoczesną limuzyną klasy wyższej, która za sprawą bardzo wydajnego napędu i ultraszybkiego ładowania Flash Charging zostawi w tyle BMW, Audi i Mercedesa. Oto wszystko, co wiemy o tym modelu.

BYD Great Han ma być nowym technologicznych liderem marki

To samochód, który ma przejąć rolę flagowego sedana w standardowej gamie BYD i jednocześnie stać się pokazem możliwości rozwiązań tej marki.

Choć producent wciąż ukrywa część detali pod kamuflażem, już teraz wiadomo, że Great Han powstał przede wszystkim z myślą o rynku chińskim. Samochód ma konkurować z takimi modelami jak Audi A6, BMW Serii 5 czy z Mercedesem Klasy E. Pod kątem gabarytów ma być jednak od nich wyraźnie większy.

Według nieoficjalnych informacji nowy model ma mierzyć od 4,9 do 5 metrów długości. Kluczową rolę odegra także bardzo duży rozstaw osi, który ma zapewnić wyjątkowo przestronne wnętrze. BYD zapowiada przy tym wykorzystanie wszystkich najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych dostępnych obecnie w koncernie.

Chińczycy dali priorytet aerodynamice

Projektanci skupili się przede wszystkim na ograniczeniu współczynniku oporu powietrza. Jak dobrze wiemy jest to zawsze największy wróg zasięgu w samochodach elektrycznych. Projekt nadwozia powstał przy wykorzystaniu badań prowadzonych w tunelu aerodynamicznym, a celem było uzyskanie jak najlepszego wyniku

Stylistyka wyraźnie nawiązuje do modelu BYD Han L. Przód otrzymał wąskie poziome reflektory połączone świetlną listwą. Z kolei linia dachu opada już od słupka B, co ma poprawiać przepływ powietrza wokół nadwozia.

Równie dobrze prezentuje się tylna część samochodu. Sylwetka ma bardzo płynne proporcje, natomiast lampy ciągną się przez całą szerokość nadwozia, optycznie je poszerzając. Wszystkie elementy projektu podporządkowano poprawie efektywności aerodynamicznej.

Do wyboru będzie elektryk i wariant z range extenderem

BYD Great Han pojawi się zarówno jako hybryda plug-in, jak i jako wariant elektryczny. W przypadku hybrydy producent może zastosować układ typu EREV. Przy takiej kombinacji koła napędzają silniki elektryczne, natomiast jednostka spalinowa pełni funkcję generatora energii i zwiększa zasięg pojazdu.

Niezależnie od wersji napędowej wszystkie odmiany mają korzystać z akumulatorów Blade drugiej generacji. Producent zapowiada także obsługę ultraszybkiego ładowania Flash Charging, z mocą do 1500 kW, które ma skrócić czas uzupełniania energii do śmiesznie krótkiego czasu.

BYD Great Han 2027. W obietnicach jest ponad 1000 kilometrów zasięgu. Ale jak będzie w praktyce?

Najciekawiej prezentują się wstępne dane dotyczące wariantów elektrycznych. BYD planuje zaoferować zarówno wersję z napędem na tylną oś, jak i odmianę z napędem na wszystkie koła. Wariant RWD ma przejeżdżać właśnie 1000 kilometrów na ładowaniu, zaś wariant AWD około 880 kilometrów

Tu zastanawia mnie jedna rzecz: norma CTLC, jak dobrze wiemy, jest bardzo niewiarygodna i zawyża wyniki o 20%. Tym samym faktyczne wartości mogą być bliskie tym, które oferują europejskie elektryki.

Na tę chwilę nie wiadomo, czy BYD wprowadzi ten model do Europy. Stella Li, wiceprezeska koncernu, odpowiedzialna m.in. za nasz rynek, chce jednak działać "agresywnie", zdobywając ogromne udziały na wszystkich kluczowych rynkach. Polska także jest na ich liście.