Mercedes-AMG szykuje prawdziwy wysyp nowości. Powraca V8, wjeżdża nowy model Black Series, kombi jest na horyzoncie

Mercedes-AMG przygotowuje się do jednego z najważniejszych okresów w swojej historii. W Affalterbach uznano, że droga do wzrostu sprzedaży nie prowadzi przez ograniczanie oferty, lecz przez jej rozbudowę. Efektem będzie ponad 27 nowych modeli, które trafią na rynek w ciągu najbliższych trzech lat. Co ciekawe, równolegle producent chce uprościć gamę silników i postawić na kilka kluczowych konstrukcji.

Mercedes-AMG GT Black Series powraca na rynek w nowym wydaniu. W ofercie pojawi się też G63 Convertible

Największe emocje budzą modele, które dopiero pojawią się na rynku. Mercedes-AMG pracuje nad nowym wcieleniem modelu GT Black Series. Jak dobrze wiecie oznacza to najbardziej "radykalną" wersję tego modelu.

Czego możemy się tutaj spodziewać? Poprzednie wcielenie miało 730 KM. Tutaj może być ich ponad 750 KM. Do tego w Affalterbach postawiono na bardzo rozbudowany pakiet aerodynamiczny, który będzie też punktem wyjścia dla modelu wyścigowego z kategorii GT3.

W planach jest także długo oczekiwany model z limitowanej serii Mythos. Będzie to niemalże wyczynowe wcielenie modelu CLE z silnikiem V8. Obok niej pojawi się także "klasyczne i masowe" CLE 63.

Na liście projektów znalazł się także Mercedes-AMG G 63 Convertible. Otwarta wersja Klasy G ma być jednym z najbardziej nietypowych modeli w całej gamie AMG.

Kolejną nowością będzie zapowiadany od dawna model C 53. Klasa C otrzyma sześciocylindrową jednostkę napędową i zajmie miejsce obok niedawno wprowadzonego GLC 53.

Mercedes-AMG ograniczy liczbę silników. Koniec z rzędową czwórką z hybrydą (i nie tylko)

Paradoksalnie rozbudowa oferty modelowej ma iść w parze z uproszczeniem portfolio napędów. Obecnie Mercedes-AMG korzysta z około dziesięciu różnych wariantów silnikowych. W kolejnych latach liczba ta ma zostać ograniczona do zaledwie czterech.

Podstawę gamy spalinowej stworzą dwie konstrukcje. Pierwszą będzie zmodernizowany silnik sześciocylindrowy. Drugą nowa generacja jednostki V8, która stopniowo będzie trafiała do kolejnych modeli.

Nie zapadła jeszcze decyzja dotycząca przyszłości silników czterocylindrowych. Producent nie wyklucza ich dalszej obecności, ale nie ujawnia szczegółów. Nic nie wskazuje jednak na to, aby model GLA czy GLB, a także CLA, miały dostać wersje spalinowe. I tu przechodzimy do kolejnego kluczowego elementu układanki.

Elektryków będzie jeszcze więcej

AMG nie chce bazować wyłącznie na takim napędzie, ale liczba elektryków z Affalterbach wyraźnie wzrośnie. Pierwszym ważnym elementem nowej strategii jest kontrowersyjny model: GT 4-Door Coupe. Na tej samej platformie powstanie również nowy SUV z napędem elektrycznym - o zupełnie innym wyglądzie pasa przedniego, z podobnym do GT tyłem.

Równolegle do rozwoju modeli bezemisyjnych producent inwestuje jednak w jednostki spalinowe. Idealnym przykładem są zaprezentowane dzisiaj modele GLE 63 i GLS 63, które wykorzystują nową generację silnika V8 z płaskim wałem korbowym - M177 EVO.

Michael Schiebe, szef AMG, wyraźnie podkreśla, że marka coraz mocniej inspiruje się strategią BMW M. Klienci mają otrzymać możliwość wyboru różnych rodzajów napędu zamiast jednej technologii.

Ciekawostką jest wyczekiwana pełnoprawna Klasa E w wydaniu AMG

Jednym z największych znaków zapytania pozostaje następca E 63. Mercedes-AMG nie ujawnił jeszcze oficjalnych planów dotyczących tego modelu - póki co jego miejsce zajmuje nieco prostszy model E 53, z rzędową szóstką pod maską.

Według informacji pojawiających się w amerykańskich mediach, nowa generacja Klasy E została już pokazana dealerom w Stanach Zjednoczonych. Samochód ma zadebiutować na początku 2028 roku. Najpierw na rynku pojawi się wariant elektryczny, a później dołączą do niego wersje spalinowe.

Szczególnie istotna jest informacja dotycząca odmiany kombi. Mercedes ma zachować taki wariant nadwoziowy w kolejnej generacji modelu. To z kolei stwarza możliwość powrotu E 63 w wersji kombi, który mógłby rywalizować z BMW M5 Touring oraz nowym Audi RS6 Avant.

Za całą ofensywą produktową stoją konkretne liczby. W 2025 roku Mercedes-AMG sprzedał 145 tysięcy samochodów. Wynik pozostaje bardzo dobry, ale konkurencja odjechała znacznie dalej

BMW M zakończyło ubiegły rok rekordowym rezultatem 213 457 sprzedanych aut. Co więcej, bawarski producent zwiększa sprzedaż nieprzerwanie od czternastu lat.

AMG chce dojść do poziomu 200 000 sprzedawanych samochodów rocznie. Nie zmienia to jednak faktu, że będzie to ogromne wyzwanie dla Niemców - i zakładam, że nowe elektryki w niższych segmentach (CLA, GLA, GLB) nie pomogą Mercedesowi. Jakby nie patrzeć Klasa A AMG, w wydaniu A 35 i A 45, sprzedawała się jak świeże bułeczki.