Mercedes Klasy C EQ 2027. Ma być pionierem wydajności. Architektura 800V, akumulator do 95 kWh
BMW będzie miało dwie Serie 3. W Stuttgarcie uznano. że taka strategia ma sens - i niebawem do spalinowego modelu dołączy Mercedes Klasy C EQ 2027.
Jeszcze kilka lat temu większość największych firm przemawiała w zasadzie jednym głosem. Wszyscy twierdzili, że elektryki będą wieść prym i to one mają priorytet. Jedynie BMW wyłamywało się z tego przekazu, skupiając się dalej na samochodach spalinowych. Finalnie stworzyli bardzo zaawansowaną architekturę dla elektryków, ale nie zastępują nimi samochodów z jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi. Ta strategia działa doskonale i spełnia oczekiwania rynku - co podpatrzyli także Ci, którzy w nią nie wierzyli. Mercedes Klasy C EQ 2027 jest więc dokładnie tym, czego marka ze Stuttgartu nie chciała zrobić.
Jeszcze kilka lat temu ten samochód miał być jedynym dostępnym wariantem Klasy C. Teraz będziemy mieli wybór. A wybór cieszy, gdyż Ci, którzy są już gotowi na elektryka, dostaną nowoczesny produkt. A Ci, którzy wolą auto spalinowe, zostaną z odświeżonym wydaniem obecnego modelu.
Mercedes Klasy C EQ 2027 wykorzysta architekturę znaną z nowego GLC EQ
Punktem wyjścia jest tutaj platforma MB.EA. To całkowicie nowa konstrukcja, którą opracowano z myślą o wydajnych samochodach elektrycznych. Największą zaletą jest architektura 800V, która umożliwia szybkie ładowanie z mocą przekraczającą 300 kW. Tutaj nie będzie inaczej.
W porównaniu do Mercedesa GLC EQ, Klasa C EQ zyska przewagę w postaci bardziej aerodynamicznego nadwozia. Wizualnie będzie jednak mocno zbliżona do swojego podniesionego kuzyna. Przede wszystkim pojawi się tutaj charakterystyczny duży grill, który nawiązuje do klasycznych modeli marki.
To ostatni "prezent" dla Mercedesa od Gordena Wagenera, odchodzącego po dekadach pracy dyrektora kreatywnego marki. Tylne lampy także będą zbliżone do tych z nowego GLC. Nasi koledzy z portalu motor.es przygotowali wizję tego samochodu, bazując na pierwszych zwiastunach i na zapowiedziach marki.
We wnętrzu pojawi się nowy Hyperscreen - z ekranem "bez ramki"
Niemcy dalej wierzą w to, że ekrany są odpowiedzią na wszystkie potrzeby klientów. Niemiecka marka stawia tutaj na połączenie trzech wyświetlaczy, przy czym we flagowej wersji centralny i boczny ekran (po stronie pasażera) będą jednym wielkim wyświetlaczem.
Mercedes Klasy C EQ: akumulator o pojemności do 95 kWh, do 750-800 kilometrów zasięgu
Aerodynamika będzie tutaj kluczem do sukcesu. Bardziej opływowe nadwozie powinno zapewnić większy zasięg. Mercedes poprzeczkę zawiesił wysoko, gdyż już CLA zapewnia nawet 750 kilometrów zasięgu, przynajmniej według normy WLTP.
Czy tutaj będzie podobnie? To bardzo prawdopodobne. Tak jak i CLA, Klasa C EQ zyska zaawansowany system rekuperacji energii, który opracowano w studyjnym modelu EQXX. Poza tym spodziewajcie się wydajnych silników i zapasu mocy.
Oficjalna premiera Klasy C w elektrycznym wydaniu odbędzie się już za około 2 miesiące. Auto na drogi trafi w drugiej połowie roku.