Volkswagen ID Era 9X mieści 6 osób, ma 5,2 metra długości i jest hybrydą. Jeździlibyście?
Sześć miejsc, ponad 5,2 metra długości, a do tego napęd typu range extender - tak więc brak ładowarek nie będzie problemem. Oto nowy Volkswagen ID Era 9X - model, którego możemy trochę zazdrościć...
Volkswagen Touareg przechodzi do historii. Największym modelem w Europie pozostaje Tayron, który wcale tak duży nie jest. Owszem, oferuje siedem miejsc, niemniej trzeci rząd jest raczej "awaryjny", a do tego niemal całkowicie eliminuje bagażnik. Popyt na największe SUV-y nie jest duży, niemniej ludzi szukających takich pojazdów nie brakuje. I paradoksalnie marka z Wolfsburga ma odpowiedź na ich potrzeby. Problem w tym, że jest ona tysiące kilometrów od Europy - a nazywa się Volkswagen ID Era 9X.
Pod tą nazwą znajdziecie wielkiego, bo liczącego aż 5,2 metra długości SUV-a, opracowanego w ramach nowej strategii niemieckiej marki. Volkswagen mocniej eksploruje partnerstwa z koncernami z Chin - w tym przypadku projekt stworzono z grupą SAIC. Idea w pewnym sensie jest taka sama, jak w przypadku AUDI E5 Sportback.
Ten model opracowano opierając się na architekturze SAIC. Nadwozie dopasowano wizualnie do oczekiwań chińskich klientów, a wnętrze jest wręcz klonem tego, co znajdziemy w niemal każdym pojeździe z Państwa Środka.
To jest jednak nowy przepis na sukces. Chińczycy mają swoje specyficzne oczekiwania i łatwiej jest zrobić samochód "dla nich, z nimi", niż przebudowywać europejską konstrukcję. Tutaj jednak, po raz pierwszy, możemy lekko pozazdrościć.
Volkswagen ID Era 9X jest duży, praktyczny i ma ciekawy napęd
W mierzącym 5,2 metra długości SUV-ie obecność napędu elektrycznego nie byłaby wielkim zaskoczeniem. W końcu Chińczycy budują dużo takich samochodów i chętnie je kupują. Tu postawiono jednak na nieco inny napęd - z range extenderem.
Na drogi trafią trzy wersje. Bazowa oferuje 300 KM, ma napęd na tylne koła i korzysta z akumulatora o pojemności 51,1 kWh (bateria LFP). Teoretycznie na prądzie może pokonać 267 kilometrów (ale według normy CTLC, czyli bardzo "optymistycznej"), a silnik elektryczny w przypadku rozładowanego akumulatora zasila jednostka spalinowa.
W wersji Long Range mamy ten sam zespół napędowy, ale akumulator oferuje już 65,2 kWh pojemności (bateria NMC). Zasięg wzrasta do 340 kilometrów, w teorii.
Gamę zamyka model AWD, który generuje 517 KM. Tutaj także znajdziemy większy akumulator 65,2 kWh. Masa własna tych aut waha się w granicach od 2600 do 2680 kilogramów. Nie są to więc przedstawiciele wagi piórkowej.
Ten model nie trafi na inne rynki
I szczerze mówiąc przyznam, że... jest czego żałować. Nie jestem wielkim fanem chińskiej motoryzacji, ale design tego Volkswagena i jego możliwości (oraz 6-osobowa konfiguracja) brzmią kusząco. To mogłaby być odpowiedź na potrzeby pewnego grona klientów, szukających rodzinnych dużych samochodów.