Volkswagen pokazał nowego Amaroka. Obecny model ma dopiero cztery lata

Volkswagen najwyraźniej nie zamierza czekać, aż obecny Amarok zdąży się zestarzeć. Niemcy pokazali pierwsze zdjęcia zamaskowanego pickupa, który trafi na rynek w 2027 roku. Samochód jest już na zaawansowanym etapie testów, a producent potwierdza, że nowa generacja będzie zelektryfikowana.

Zmieni się tutaj przede wszystkim stylistyka. Choć prototyp wciąż skrywa kamuflaż, widać zupełnie nowy pas przedni z listwą świetlną biegnącą przez całą szerokość nadwozia. Dodatkowe światła do jazdy dziennej znalazły się tuż pod krawędzią maski, a poniżej pojawił się niewielki grill przecięty dwiema poziomymi listwami. Sylwetka jest masywna, z mocno zaznaczonymi nadkolami i dużymi relingami dachowymi.

Nowy Volkswagen Amarok będzie najmocniejszym w historii tego modelu

Znacznie ciekawsze zmiany szykują się jednak pod nadwoziem. Volkswagen oficjalnie zapowiada elektryfikację i twierdzi, że nowy model będzie najmocniejszym Amarokiem, jaki kiedykolwiek powstał.

Według informacji, które opublikowało Motor1 Brazil, na szczycie gamy może pojawić się bardzo mocny silnik. Ma wykorzystywać napęd plug-in hybrid rozwijający ponad 470 KM i 800 Nm. Moc będzie trafiała na cztery koła, a sprint od 0 do 100 km/h powinien zajmować mniej niż 5 sekund.

To parametry, które jeszcze niedawno trudno byłoby skojarzyć z Amarokiem. Alexander Seitz, szef Volkswagena w Ameryce Południowej, porównywał nawet osiągi przyszłego pickupa do Porsche Panamery. Jednocześnie elektryfikacja nie powinna oznaczać całkowitej rezygnacji z diesla, choć Volkswagen nie przedstawił jeszcze pełnej gamy jednostek napędowych.

Ten Amarok nie zastąpi jednak modelu, który znamy z Europy

W tym miejscu historia robi się bardziej skomplikowana. Volkswagen rzeczywiście szykuje nową generację Amaroka, ale nie jest to następca samochodu sprzedawanego obecnie w Polsce i na pozostałych europejskich rynkach.

Pokazany pickup powstaje przede wszystkim z myślą o Ameryce Południowej. Tam historia Amaroka potoczyła się zupełnie inaczej niż w Europie. Pierwsza generacja, która zadebiutowała w 2010 roku, nigdy nie została wycofana. Volkswagen nadal produkuje ją w Argentynie, a w 2024 roku przeprowadził jej kolejny lifting.

Tymczasem w Europie pierwszy Amarok zniknął z salonów w 2020 roku. Dwa lata później zastąpiła go druga generacja, opracowana wspólnie z Fordem. Technicznie jest bliskim krewnym Rangera i korzysta z jego platformy, choć Volkswagen wprowadził własne zmiany w stylistyce, wyposażeniu i charakterystyce samochodu.

Volkswagen tworzy Amaroka z Fordem i Chińczykami

Europejski Amarok pozostanie owocem współpracy Volkswagena z Fordem. W przypadku samochodu dla Ameryki Południowej Niemcy wybrali zupełnie innego partnera. Jest nim chiński koncern SAIC, z którym Volkswagen współpracuje od kilku dekad.

Nowy Amarok ma być blisko spokrewniony z Maxusem Interstellar X, znanym na niektórych rynkach również jako LDV Terron 9. Volkswagen nie podał jeszcze pełnego zakresu wspólnych elementów, ale wcześniej potwierdził, że SAIC uczestniczy w opracowaniu technicznej części projektu Amarok South America.

Interstellar X ma 5500 mm długości, 2005 mm szerokości i 3300 mm rozstawu osi. Dla porównania obecny Amarok mierzy około 5350 mm, a pomiędzy jego osiami jest 3100 mm. Prototyp Volkswagena wydaje się jednak nieco mniejszy od chińskiego pickupa, dlatego nie należy zakładać, że będzie jego kopią z innym znaczkiem na grillu.

Chińska konstrukcja daje Volkswagenowi jeszcze jedną istotną możliwość. Platformę Maxusa od początku przystosowano do różnych rodzajów napędu. Może współpracować z silnikami spalinowymi, układami hybrydowymi oraz napędem elektrycznym. To otwiera drogę nie tylko do zapowiadanej, bardzo mocnej hybrydy plug-in, ale również do kolejnych zelektryfikowanych odmian.

Nowy Volkswagen Amarok pojawi się na drogach w 2027 roku

Produkcja nowej generacji rozpocznie się w 2027 roku w zakładzie General Pacheco w Argentynie. To ta sama fabryka, z której od 2010 roku wyjeżdża pierwsza generacja Amaroka przeznaczona dla Ameryki Południowej.

Nowy model ma być oferowany przede wszystkim w krajach Ameryki Łacińskiej, ze szczególnym uwzględnieniem Brazylii. Volkswagen nie wyklucza jednak eksportu na dodatkowe rynki. Europejski Amarok pozostanie natomiast odrębnym samochodem, produkowanym w Republice Południowej Afryki i rozwijanym w ramach współpracy z Fordem.