Volkswagen zmienia nazwę swojego popularnego elektryka. Zwyczajny Thomas Anderson stał się Neo

Już nie ID.3, jeszcze nie ID. Golf. Elektryczny kompakt Volkswagena przejdzie gruntowny lifting, a przy okazji otrzyma nową nazwę. Przed WamiVolkswagen ID.3 Neo. Oficjalny debiut odbędzie się już wkwietniu.

Volkswagen ID.3 Neo to lifting "z plusem". Zmian będzie bardzo dużo

Nowa nazwa nie jest przypadkowa. Volkswagen wykorzysta modernizację ID.3, aby wprowadzić szereg zmian technologicznych i cyfrowych, które mają wyraźnie odróżnić odświeżony model od wcześniejszych wersji.

Niemiecka marka zapowiada przede wszystkim kompleksową cyfrową modernizację samochodu. Nowe rozwiązania są już stopniowo wdrażane w innych modelach elektrycznej gamy ID. Aktualną generację oprogramowania można już zamawiać w takich samochodach jak ID.4, ID.5 oraz ID.7.

Pewnym drogowskazem może być też dla Was Cupra Born po liftingu. Zadebiutowały w niej nowe cyfrowe wskaźniki, a w kokpicie jest więcej fizycznych przełączników. Analogicznych zmian spodziewajcie się w ID.3.

Nowy system operacyjny wprowadza dodatkowe funkcje oraz zmienia sposób działania wielu systemów pokładowych. W przypadku ID.3 Neo ma to oznaczać bardziej zaawansowaną integrację elektroniki samochodu oraz większe możliwości aktualizacji funkcji.

Na pokładzie będzie też dużo nowych rozwiązań - dość przełomowych

Jedną z ważniejszych zmian ma być rozwinięty system Travel Assist. W nowej wersji system potrafi rozpoznawać sygnalizację świetlną, co rozszerza zakres działania funkcji wspomagających kierowcę podczas jazdy.

W ID.3 Neo pojawi się także tryb One Pedal Driving. Rozwiązanie pozwala zatrzymać samochód wyłącznie poprzez odzyskiwanie energii podczas hamowania rekuperacyjnego, bez konieczności używania pedału hamulca.

Volkswagen wprowadzi również nowy system multimedialnyo nazwie Innovision. Producent zapowiada, że ma on stanowić kolejną generację interfejsu znanego z obecnych modeli elektrycznych. Tu warto przypomnieć, że pod tą nazwą występował kokpit z Volkswagena Touarega.

Po raz pierwszy dostaniemy tutaj także cyfrowy kluczyk

Nowością w Volkswagenie ID.3 Neo będzie również opcjonalny cyfrowy kluczyk. Dzięki niemu kierowca może otwierać oraz uruchamiać samochód przy użyciu smartfona lub smartwatcha.

Komunikacja między urządzeniem a samochodem odbywa się bezprzewodowo, w sposób zbliżony do technologii używanej w płatnościach mobilnych (NFC). Volkswagen podkreśla, że rozwiązanie nie wymaga instalowania dedykowanej aplikacji, co ma uprościć obsługę systemu.

Najważniejsze są też te fizyczne przyciski

Jedną z najbardziej komentowanych decyzji Volkswagena jest powrót fizycznych przycisków na kierownicy w przyszłych modelach z rodziny ID. Producent chce w ten sposób uprościć obsługę podstawowych funkcji podczas jazdy.

Nowy kokpit ma czerpać inspirację z koncepcji przygotowanej dla przyszłego modelu ID. Polo. Na razie producent nie potwierdził, czy w ID.3 Neo pojawią się cyfrowe zegary w stylu retro, jednak taki pomysł pojawia się w kontekście rozwoju nowej generacji wnętrz Volkswagena.

Volkswagen ID.3 NEO zyska też wydajniejszy napęd

Niemiecka marka wprowadzi tutajnową jednostkę elektryczną APP 350. Silnik oferuje 190 KM. Jednocześnie producent deklaruje wyższy moment obrotowy oraz niższe zużycie energii w porównaniu z wcześniejszą jednostką APP 310.

Nowy napęd pojawił się już w podstawowych wersjach Pure modeli ID.4 oraz ID.5. W przypadku ID.4 zastosowanie tej jednostki zwiększa zasięg nawet o 40 kilometrów w cyklu WLTP.

Jednostka współpracuje z akumulatorem w technologii LFP, litowo-żelazowo-fosforanowej. Bateria ma 58 kWh pojemności netto i została zaprojektowana z myślą o wysokiej trwałości oraz stabilnej wydajności w długim okresie eksploatacji.

A co z Volkswagenem ID. Golfem?

Tym razem nie zdecydowano się na pełną zmianę nazwy, tak jak będzie to miało miejsce w przypadku Volkswagena ID.4 (stanie się ID. Tiguanem).

Ten moment nadejdzie jednak dopiero przy premierze Golfa dziewiątej generacji, którą producent planuje najwcześniej na 2028 rok. Do tego czasu ID.3 Neo pozostanie kluczowym elektrycznym kompaktowym modelem Volkswagena w Europie.