Volvo EX60 2026. Stawia na zasięg, aerodynamikę i... minimalizm
Przed Wami nowe Volvo EX60 2026. Szwedzka marka stawia na całkowicie nową koncepcję - nie tylko wizualną, ale i techniczną.
- Volvo EX60 2026 oficjalnie ujrzało światło dzienne
- To najnowocześniejszy elektryk tej marki
- Wykorzystano tutaj platformę SPA3 i architekturę 800V
- Zasięg ma być największą zaletą
Szwedzka marka jest w dość trudnej sytuacji - i mogę to napisać z czystym sumieniem. Wynika ona z wielu czynników. Z jednej strony mamy świetną gamę samochodów, które pomimo wieku sprzedają się jak świeże bułeczki. Tu mowa o Volvo XC60 i XC90, a także o XC40. Z drugiej zaś nacisk na niższą emisję CO2 sprawił, że skupiono się na elektrykach. EX30 nie jest złe (ale ma garść wad i zaliczyło trudny start), EX90 podobnie. Teraz ten problematyczny wizerunek odczarować ma nowe Volvo EX60 2026 - auto, które musi być równie udane, co właśnie XC60.
To nie lada wyzwanie. Sprzedaż samochodów elektrycznych waha się w zależności od kraju, choć wzrosty są widoczne wszędzie. Konkurencja stawia na nowoczesne technologie i zaawansowane rozwiązania. Tu mamy do czynienia z konstrukcją, która chce je nawet wyprzedzić. Czy to się uda?
Volvo EX60 2026: akumulator o pojemności do 117 kWh, zasięg do
Nowy szwedzki elektryk jest sporym zaskoczeniem. Po pierwsze: zrywa po części z koncepcją, którą znacie z modelu EX90. Jego bryła jest dużo bliższa tej z EX30, a do tego wnętrze mocno różni się od dotychczasowych modeli. Pewne jest to, że nie każdemu przypadnie do gustu.
Zacznijmy od nadwozia. Tutaj warto zwrócić uwagę na bryłę i pas przedni. EX60 mocno nawiązuje do modelu XC70, czyli przebudowanego Geely Starray EM-i. Teoretycznie jednak jest to autorski model tej marki, a nie mocno zmodyfikowany samochód Geely, czyli marki-matki.
Z przodu znajdziemy nowe charakteryczne światła, z wydzielonymi poniżej lampami mijania. Linia boczna jest bardzo "gładka" - nie ma tutaj klasycznych klamek, a ich miejsce zajęły małe skrzydełka przy listwach szyb. To rozwiązanie możecie kojarzyć z Forda Mustanga Mach-E. Tył jest zaś bardzo kanciasty i masywny, ale akurat tutaj pasuje to do sylwetki auta.
Nowością w gamie jest wersja Cross Country
Ma inne zderzaki i o 20 mm zwiększony prześwit. Teoretycznie więc jak "najbardziej SUV-ową" wersją w ofercie tego modelu. Volvo celuje tutaj w klientów, którzy cenią sobie masywniejszy wygląd i lubią od czasu do czasu zjechać z asfaltu.
Wnętrze Volvo EX60 2026 to rewolucja
Ustawiony pionowo ekran, obecny w samochodach tej marki od ponad 10 lat, ustąpił miejsca poziomo ulokowanemu wyświetlaczowi w rozmiarze 15 cali (znanemu z Polestarów). Liczba fizycznych przełączników jest zerowa - poza pokrętłem głośności nic tutaj nie znajdziecie.
Za dwuramienną kierownicą z nowymi przyciskami znajdziecie zaś mały ekran zegarów i mapy. Jest on nieco głębiej, bliżej szyby. Kontrowersyjnym elementem jest też konsola środkowa, która ma głębokie wycięcie. Wygląda to co najmniej dziwnie i tworzy duży "otwarty" schowek.
Nowością na pokładzie jest rozbudowane oprogramowanie Google, które oferuje pełną integrację z Gemini. Oznacza to obsługę głosową (naturalną mową) i szereg ciekawych funkcji online.
Napęd gra pierwsze skrzypce. EX60 imponuje zasięgiem i wydajnością, przynajmniej "na papierze"
Na rynek trafią trzy wersje: P6, P10 i P12. Pod tymi nazwami, które nie mówią zbyt wiele, kryje się odpowiednio wariant tylnonapędowy i dwie wersje AWD. Poniżej znajdziecie pełne dane techniczne
| Volvo EX60 | P6 | P10 AWD | P12 AWD |
|---|---|---|---|
| Napęd | RWD | AWD | AWD |
| Moc | 272 kW (369 KM) | 370 kW (503 KM) | 493 kW (670 KM) |
| Moment obrotowy | 480 Nm | 711 Nm | 790 Nm |
| 0–100 km/h | 5,7 s | 4,4 s | 3,8 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h (ograniczona elektronicznie) | ||
Poniżej znajdziecie z kolei dokładne dane dotyczące ładowania i zasięgu każdej wersji.
| Volvo EX60 | P6 | P10 AWD | P12 AWD |
|---|---|---|---|
| Pojemność akumulatora | 80 kWh | 91 kWh | 112 kWh |
| Zasięg maks. (20”) | ok. 499 km | ok. 515 km | ok. 644 km |
| Wpływ większych kół | –16 km (21”), –32 km (22”) | ||
| Moc ładowania DC | do 350 kW | do 400 kW | do 400 kW |
| Ładowanie 10–80% | do 19 minut | ||
| Przyrost zasięgu (10 min) | ok. 278 km | ||
Tu zaś znajdziecie szczegółowe informacje o konstrukcji samochodu.
| Volvo EX60 | EX60 | EX60 Cross Country | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Masa własna | 2 115–2 331 kg | od ok. 2 296 kg | w zależności od wersji |
| Platforma | SPA3 (elektryczna) | cell-to-body, mega casting | |
| Współczynnik oporu | Cd 0,26 | klamki typu winglet | |
| Rozmiar kół | 20–22 cali | 21 cali | dedykowany zestaw CC |
| Prześwit | standardowy | +20 mm (+40 mm z pneumatyką) | auto-obniżanie przy prędkości |
| Napęd | RWD / AWD | AWD | P10 lub P12 |
Co jeszcze warto wiedzieć o tym modelu? Volvo postawiło tutaj na idealnie płaską podłogę we wnętrzu i na duże bagażniki. Wymiary są naprawdę duże, gdyż EX60 ma 4,8 metra długości i 2,97 metra rozstawu osi. Przedni "frunk", który oferuje od 50 do 85 litrów pojemności (różnica pomiędzy wersją AWD a RWD). Tylny bagażnik ma zaś 600 litrów w każdej konfiguracji i oferuje też duże schowki pod podłogą.
Ile kosztuje Volvo EX60 2026?
Bazowa wersja Plus kosztuje 281 900 złotych i oferuje naprawdę dobre wyposażenie - światła LED Matrix, nagłośnienie Bose, czy wszystkie systemy wspierające kierowcę dostajemy bez dopłaty.
Półkę wyżej stoi wersja Ultra, która kosztuje 311 900 złotych i oferuje już w zasadzie wszystko w standardzie. Mówimy tutaj o cenach wersji P6, czyli wariantu RWD.
Dopłata do mocniejszych wersji jest taka sama w obydwu wariantach wyposażenia. Model P10 AWD kosztuje dodatkowo 13 000 złotych, a P12 AWD 39 000 złotych.