Audi A2 E-Tron nabiera kształtów. Jeden model zastąpi dwa, ale jest z zupełnie innej bajki
Audi A2 e-tron szykuje się do premiery. Niemcy powoli odsłaniają ten model i zdradzają jego specyfikację.
Audi A2 e-tron nabiera kształtów. Nowy model zadebiutuje już jesienią jako najmniejszy elektryczny model marki. To jednocześnie punkt wejścia do gamy aut elektrycznych z Ingolstadt.
Nowe Audi A2 e-tron ma przejąć rolę modeli A1 i Q2, których produkcja już się skończyła. Niemcy chcą jednak uniknąć stworzenia wyłącznie kolejnego kompaktowego hatchbacka na prąd - Audi stawia na bardziej "luksusowy" charakter, wyraźnie odmienną stylistykę oraz własne rozwiązania technologiczne.
Audi A2 e-tron będzie technicznym krewnym Volkswagena ID.3 Neo
Kluczową informacją jest fakt, że Audi A2 e-tron powstaje jako konstrukcyjny bliźniak Volkswagena ID.3 Neo. Oba modele mają korzystać z tej samej architektury technicznej oraz bardzo zbliżonych rozwiązań napędowych. Audi zamierza jednak wyraźnie odróżnić swój model pod względem jakości wykonania, wyciszenia, oprogramowania i charakterystyki prowadzenia.
Volkswagen ID.3 Neo stanowi więc najważniejszy punkt odniesienia dla nowego Audi. Model Volkswagena wykorzystuje rozwiniętą platformę MEB i oferuje napęd na tylne koła. W zależności od wersji stosowane są akumulatory o pojemności netto około 59 oraz 79 kWh. Moc układów napędowych ma sięgać od około 170 do ponad 320 KM.
Skupiono się tutaj na testowaniu samochodu w różnych warunkach
Jak zawsze Audi prowadzi intensywny program testowy w różnych warunkach klimatycznych. Jednym z najważniejszych etapów były jazdy w Laponii. Tam producent sprawdzał zachowanie auta na śniegu i lodzie, a także wydajność systemu zarządzania temperaturą oraz pracę akumulatora przy bardzo niskich temperaturach.
Audi podkreśla, że właśnie w takich warunkach można najlepiej dopracować działanie elektroniki sterującej napędem, układów stabilizacji toru jazdy i systemów odzyskiwania energii. Producent zwraca też uwagę na utrzymanie odpowiedniej wydajności ładowania i stabilności termicznej baterii.
Kolejne testy odbywały się w Bawarii, między innymi w okolicach Ingolstadt. Prototypy mierzyły się tam z ciasnymi zakrętami, stromymi podjazdami i bardzo zróżnicowaną nawierzchnią. Audi wykorzystywało te jazdy do dopracowania zawieszenia, układu kierowniczego oraz systemów wspomagania kierowcy w codziennych warunkach drogowych. Audi chce, aby A2 e-tron zachowało bardziej dopracowany i dojrzały charakter niż pokrewne modele Volkswagena.
Aerodynamika jest podstawą
Już pierwsze szkice nowego modelu sugerowały charakterystyczną linię dachu. To bezpośrednie nawiązanie do pierwszego Audi A2 z początku XXI wieku, które wyróżniało się bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza.
Nowy model rozwijano również w tunelu aerodynamicznym. Producent analizował tam przepływ powietrza, poziom hałasu oraz zachowanie układów chłodzenia. Podczas testów wykorzystywano prędkości wiatru sięgające 300 km/h. Inżynierowie korzystali także z bieżni pozwalającej symulować jazdę z prędkością do 235 km/h.
Produkcja ruszy w Ingolstadt
Audi A2 e-tron będzie produkowane w Ingolstadt. Oficjalną premierę modelu zaplanowano na wrzesień. Samochód ma stać się nowym filarem kompaktowej gamy elektrycznej marki i jednocześnie odpowiedzią na rosnącą konkurencję w segmencie elektryków z metką premium.