Nowe amerykańskie cła uderzą w wielu producentów, w tym amerykańskich. Mamy listę najważniejszych

Nowy dzień, nowe kierunki polityki gospodarczej Donalda Trumpa. Dziś ogłoszono 25% cła na towary importowane do USA. Obejmuje to m.in. samochody i części do nich. Nie jest jednak tajemnicą, że wiele z popularnych samochodów, nawet amerykańskich, produkowanych jest poza USA. Problemy obejmą koncern Stellantis, ale także takie marki jak Mazda, Lexus, czy Chevrolet i Toyota.

Cła dotkną w dużej mierze producentów z Azji

W statystykach uwzględniliśmy 20 najpopularniejszych samochodów, które pochodzą z importu. 18 z nich znajdziemy w Top 50 sprzedaży samochodów w Stanach Zjednoczonych.

Najmniej optymistycznie wygląda to w przypadku Mazdy. Na liście znalazły się modele CX-30 oraz CX-5. Ten drugi model do amerykańskich klientów trafia z Japonii, a CX-30 z Meksyku. Łącznie nowe cła dotyczyć będą 55% sprzedaży marki w USA.

34% swojej sprzedaży w Stanach będzie musiał „oclić” Lexus. Na tym ważnym rynku gros sprzedaży stanowi model RX, który dociera z Kanady lub z Japonii. To prawie 120 tysięcy samochodów, które zapewne zdrożeją o 25%. Japończycy nie mają tak dużych możliwości przeniesienia produkcji.

Zobacz 8 zdjęć

Zresztą, Toyota jako taka też zmaga się z cłami. 10% sprzedaży w USA to Toyota Tacoma. Produkowana, a jakże, w Meksyku. Z kolei najlepiej sprzedający się samochód w USA, czyli Toyota RAV4, też w dużej mierze trafia z Kanady (ale również z USA). Oba modele to w sumie blisko 30% sprzedaży. Reszta modeli marki wyjeżdża z amerykańskich fabryk, więc nadal będzie „zabierać rynek” amerykańskim markom.

"Ameryka też się sypie, to osobny rozdział"

Zwłaszcza, że te również mają problem. Jedne z najlepiej sprzedających się Chevroletów (nie licząc pickupów), stanowiące 29% sprzedaży marki, trafiają do Stanów z Korei Południowej oraz z Meksyku. To Trailblazer, Trax oraz Equinox – w sumie pół miliona SUV-ów.

Gorzej to wygląda w przypadku Stellantisu. Borykający się z wieloma problemami koncern ma aż trzy modele na liście. RAM 2500 to znów blisko 28% sprzedaży całego RAMa.

Chrysler Pacifica w całości wyjeżdża z Kanady. Jeep Compass, czyli 19% całej sprzedaży Jeepa w USA, pochodzi z Meksyku.

Problemy w mniejszym stopniu dotykają Forda, choć trzeba wziąć pod uwagę, że cła dotyczą też części, a fabryki wszystkich trzech koncernów „Wielkiej Trójki” podzespoły produkują poza granicami.

Wspomniany kilkukrotnie Meksyk jest liderem jeśli chodzi o „problemy”, a Ponad połowa z wylistowanych modeli pochodzi stamtąd. Od Toyoty, aż po Volkswagena (Tiguan trafia właśnie stamtąd)

Co dalej?

Jaki będzie efekt ceł? Można się tylko domyślać. Część producentów będzie chciała inaczej rozłożyć produkcję modeli w USA, choć to nie będzie szybki proces. Większość jednak przerzuci koszty na klientów i będzie liczyć się z niższą sprzedażą. W końcu na liście w dużej mierze znajdziemy samochody, które trafiają do osób z mniej zasobnymi portfelami. Oni nie przerzucą się na amerykańskie samochody, bo właśnie te zdrożeją.

Miejsce w Top 50 sprzedaży ogólnie	Marka	Model	% sprzedaży marki w USA	Kraj produkcji	sprzedaż 2024
1.	Toyota	RAV4	13%	Kanada	266 100
12.	Chevrolet	Trax	12%	Korea Płd.	200 700
15.	Toyota	Tacoma	10%	Meksyk	192 800
17.	Chevrolet	Equinox	11%	Meksyk	188 200
19.	Subaru	Forester	26%	Japonia	175 500
26.	Nissan	Sentra	18%	Meksyk	152 700
27.	Honda	HR-V	12%	Meksyk	151 500
32.	Hyundai	Elantra	16%	Korea Płd.	136 700
33.	Mazda	CX-5	32%	Japonia	134 000
34.	Ford	Maverick	7%	Meksyk	131 200
36.	Ford	Bronco Sport	6%	Meksyk	124 700
37.	RAM	2500	28%	Meksyk	121 800
38.	Chrysler	Pacifica	100%	Kanada	119 400
40.	Lexus	RX	34%	Kanada/Japonia	118 600
44.	Jeep	Compass	19%	Meksyk	111 700
45.	Hyundai	Palisade	13%	Korea Płd.	110 000
47.	KIA	Forte	14%	Meksyk	108 900
50.	Chevrolet	Trailblazer	6%	Korea Płd.	104 400
poza	Mazda	CX-30	23%	Meksyk	96 500
poza	Volkswagen	Tiguan	25%	Meksyk	94 400

Źródło: Car Industry Analisys